"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

היום
שיתוף כתבה
מדהים: כך נשב במטוסים בקרוב
איך נטוס אחרי עידן הקורונה? כנראה שלא אותו הדבר • חברה איטלקית פרסמה שני עיצובי מושבים אפשריים למזעור הדבקות במטוס
דומה למה שהכרנו רק עם מחיצה בין המושבים // צילום: AVIO INTERIORS //

מדהים: כך נשב במטוסים בקרוב

איך נטוס אחרי עידן הקורונה? כנראה שלא אותו הדבר • חברה איטלקית פרסמה שני עיצובי מושבים אפשריים למזעור הדבקות במטוס

שמעון יעיש
, עודכן

אז איך יראוהמטוסים ביום שאחרי הקורונה?חברות רבות כבר שוקדות על תצורת המושבים החדשה בתוך המטוסים שמטרתה תהיה לגרום לנוסעים להרגיש בטוחים בכל הקשור להתפשטות הנגיף ובמקביל, לעמוד באתגר של השארת מספר מושבים גבוה במטוס לצד נוחות עד כמה שאפשר.

חברת עיצוב המושבים האיטלקית AVIO INTERIORS שעובדת בין היתר עם סינגפור איירליינס, יונייטד האמריקנית, קתאי פסיפיק ההונג קונגית, אל על ועוד לא מעט חברות, פרסמה שתי אפשרויות לתצורת מושבים שעשויות לענות עלכל ההגדרות של בטיחות, נוחות ורווחיות.

האפשרות הראשונה דומה מאוד למה שאנחנו מכירים עד היום, ההבדל היחיד יהיה שייתווספו מעין מחיצות פלסטיק בין המושבים ובכך, כל נוסע יזכה למעין תא קטנטן וכמובן שלא סגור לגמרי, אך כזה שגם אם מי שיושב לידו ידבר אליו, המחיצה תפריד ביניהם.

אין עם מי לדבר - אבל יש פרטיות // צילום: AVIO INTERIORS
אין עם מי לדבר - אבל יש פרטיות // צילום: AVIO INTERIORS


האפשרות השניה והיותר מעניינת היא ישיבה בצורה של יינג ויאנג. לפי התמונה וההסבר של החברה, נוסעים ימשיכו לשבת אחד ליד השני, כשפניו של כל אחד מהם פונה לכיוון אחר ומחיצת פלסטיק בצורת האות S מפרידה ביניהם וכך בעצם נוסע אחד יושב בכיוון הנסיעה והשני יושב עם הגב. האפשרות השנייה מצמצמת כמעט לחלוטין את האפשרות לקשר ישיר בין הנוסעים, אך ייתכן כי תהיה יקרה מעט יותר ליישום, כיוון שחברות יצטרכו להחליף לחלוטין את כל הקבינה הקיימת.

במקביל, מנכ"ל ארגון חברות התעופה הבינלאומי (IATA) טוען כי חובת ריחוק חברתי במטוס תעלים את כל עניין הטיסות הזולות שהפכו לחלק בלתי נפרד מחיינו בשנים האחרונות. נכון לעכשיו, לא ברור מתי נראה את חברות התעופה חוזרות לטוס אך לפי ארגון חברות התעופה הבינלאומי, כבר בעוד כחודשייםנראה את חברות התעופה חוזרות לטוסבהיקף של כ-30%, לקראת חודש ספטמבר אנחנו צפויים לראות עלייה משמעותית יותר של כ-50%.טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו
Load more...