"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

היום
שיתוף כתבה
מטוס אל על קורקע עקב סדק בכנף
המטוס מסוג בואינג 737 NG קורקע כדי לתקן את החיבור בכנף • אל על: "התקלה תתוקן" • בבדיקה שנערכה בחברות מדרום קוריאה התגלו סדקים ב-9 מטוסים
מטוס אל על קורקע // צילום: יוסי זליגר

מטוס אל על קורקע עקב סדק בכנף

המטוס מסוג בואינג 737 NG קורקע כדי לתקן את החיבור בכנף • אל על: "התקלה תתוקן" • בבדיקה שנערכה בחברות מדרום קוריאה התגלו סדקים ב-9 מטוסים

אילן גטניו
, עודכן

מטוס אל על מסוג בואינג 737 NG קורקע היום (ראשון), לאחר שהתגלה סדק בחיבור אחת הכנפיים. הקירקוע נועד על מנת לתקן את החיבור שנסדק, בהליך שיימשך מספר שעות.

דגמי NG הם מטוסים מסדרות 737-600, 737-700, 737-800, וגם 737-900. לפי ספר הוראות התחזוקה של דגם זה, החלק שנסדק "מתוכנן לשרוד יותר מ-90 אלף המראות ונחיתות". בבדיקה בחברות התעופה של דרום קוריאה בשבוע שעבר במטוסים שעברו 40 אלף שעות טיסה, התגלו סדקים בתשעה מטוסים, חמישה מהם בחברת קוריאן איירליינס, וכולם קורקעו מיידית לתיקון הסדק.

כנף מטוס אלעל //צילום: יהושע יוסף

בעקבות הגילוי של הסדקים, הועברה הוראה לבצע את הבדיקה החיבור אחרי 30 אלף שעות טיסה. אולם שלשום, התגלו סדקים כאלו גם במטוסים שעברו רק 23 אלף שעות טיסה.

מחברת אל על נמסר, כי "בהתאם להנחיות רשות התעופה האמריקאית וחברת בואינג החברה ביצעה בדיקה לאחד ממטוסיה מדגם 737 NG. בבדיקה שנערכה התגלה סדק זעיר באזור כנף המטוס. המטוס קורקע ויתוקן ברגע שיגיעו החלקים המתאימים. דיווח נמסר לרשות התעופה האזרחית הישראלית. אל על אינה מתפשרת על בטיחות מטוסיה, וזה העיקרון שמנחה אותה גם במקרה הנוכחי".

עוד בנושא:

בגלל תקלה במטוס: מאות ישראלים תקועים בניו יורק

רגע לפני טיסת המבחן: עשן במטוס רה"מ

טיסת אל על נתקעה בבוסטון

בואינג ייצרה במהלך 20 השנה האחרונות כ-7,000 מטוסים מדגם זה, שהוא האחרון שיוצר לפני דגם MAX, שקורקע במארס האחרון. אל על מפעילה 23 מטוסים מדגם זה, ורק שלושה מטוסים של החברה מתקרבים ל-20 אלף שעות טיסה. אחרי הבדיקה התקופתית של 30 אלף שעות טיסה, מתכוונים באל על לבצע בדיקות תקופתיות של החיבור כל 3,000 שעות טיסה.

רשות התעופה האמריקנית FAA פתחה בחקירה והורתה לחברות התעופה האמריקניות לבדוק מיידית את כל המטוסים מדגם זה. בהודעת הרשות נמסר כי "בואינג הודיעה לרשות על הבעיה אחרי שגילתה את הסדקים במהלך שיפוץ של מטוס הנמצא בשימוש כבד. בדיקות דומות במטוסים אחרים גילו סדקים דומים במספר קטן של מטוסים. הרשות תורה למפעילים לבצע בדיקות מסוימות, לבצע תיקונים דרושים ולדווח על מימצאיהם מיידית לרשות התעופה".

מטוס חברת ריינר - הנפגעת העיקרית מהתקלה // צילום: איי. אף. פי

הנפגעת העיקרית מהתקלה היא חברת ריינאייר האירית, שהצי שלה מונה 450 מטוסים מדגם זה ומטוסיה עובדים כמעט 24 שעות ביממה. בואינג דיווחה על התקלה לרשויות התעופה מייד עם הגילוי. בהודעת החברה נאמר כי "בטיחות ואיכות הן בראש סדר העדיפות אצלנו. הודענו לרשויות ולחברות המפעילות את המטוס על גילוי סדק במספר מטוסים שנמצאים בתהליכי שיפוץ והסבה, אך לא דווח על תקלות בזמן שירות. בימים הקרובים נעבוד עם הלקוחות שלנו על המועדים שבהם יש לבצע את הבדיקה".

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו
Load more...