"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X

פסק דין: נהג זוכה מעבירת גרימת מוות ברשלנות

עו"ד דודו עמר ייצג נהג שערער על הרשעתו בעבירה של גרימת מוות ברשלנות עקב תאונת דרכים שבה התפרצה אישה לכביש ברמזור אדום. בערעור נקבע שרשלנותה של הולכת הרגל היא הגורם המכריע לתאונה ולכן יש לזכות את הנהג

,עודכן
צילום: //

בשיתוף ברק רום

נהג הרכב נסע בירושלים בכביש דו מסלולי במהירות מותרת של 60 קילומטרים בשעה, וכשהתקרב אל הצומת התחלף האור ברמזור מירוק מהבהב לצהוב. הנהג המשיך בנסיעתו וחצה את הצומת כשהאור ברמזור הוא צהוב. באותה העת החלה אישה בחציית מעבר החצייה שאחרי הצומת בזמן שברמזור של הולכי הרגל היה אור אדום. הנהג לא הספיק לבלום את רכבו ופגע בהולכת הרגל שנפגעה קשות ומאוחר יותר נפטרה.

בית משפט השלום לתעבורה בירושלים הרשיע את הנהג בעבירה של גרימת מוות ברשלנות עקב תאונת דרכים ובעבירה של נהיגה ללא פוליסת ביטוח תקפה. על אף שבחינת נתוני האירוע העלתה כי במהירות שבה נסע נהג הרכב התאונה הייתה בלתי נמנעת, נפסק כי הנהג נושא באחריות לתאונה כיוון שהיה עליו לצפות כנהג סביר את הסיכון ואת האפשרות שהולך רגל יתפרץ אל הכביש ויחצה את מעבר החצייה למרות האור האדום ברמזור.

בהכרעת הדין נפסק כי הנהג התרשל בכך שחצה את הצומת באור צהוב בעוד שהיה עליו לעצור את רכבו בקו העצירה של הרמזור. כמו כן צוין כי הנפגעת שחצתה את הכביש ברמזור אדום לא ניתקה את הקשר הסיבתי בין רשלנות הנהג לבין האירוע ותוצאותיו המצערות.

על כן, נגזרו על הנהג שישה חודשי מאסר בעבודות שירות, שבעה חודשי מאסר על תנאי, צו פיקוח של קצין מבחן למשך 12 חודשים, פסילה מנהיגה למשך שבע שנים וכן תשלום פיצויים בסך של 30,000 שקלים לעיזבון המנוחה.

עו”ד דודו עמר שייצג את הנהג בערעור לבית המשפט המחוזי, הצליח לשכנע את השופטים כי הולכת הרגל ברשלנותה היא זו שגרמה לתאונה ולא הנהג. בפסק הדין נקבע כי גם על הולך הרגל מוטלות חובות במהלך שימושו בכביש ובין היתר הוא מחויב לציית לרמזור ולבדוק את מצב התנועה בכביש לפני שהוא מחליט לחצות אותו.

השופטים ציינו כי בכביש שבו התרחשה התאונה נהוג לנסוע מהר יחסית כיוון שאינו ממוקם בשטח בנוי או באזור מגורים. נקבע שהנהג היה רשאי להשלים את מעברו בצומת ולפנותו מהר ככל האפשר לאחר שחלף על פני קו העצירה בצומת באור צהוב.

לפיכך נפסק שבנסיבות האירוע ובשל רשלנותה המובהקת של המנוחה, נותק הקשר הסיבתי בין חציית הצומת באור צהוב על ידי הנהג לבין הפגיעה באישה ופטירתה. נקבע כי לא הייתה מוטלת על הנהג החובה לצפות כי הולכת הרגל תחצה את הכביש בניגוד לחוק, כאשר האור ברמזור המיועד להולכי רגל הוא אדום.

בסיכומו של דבר, עו”ד דודו עמר הצליח לשכנע את השופטים כי הנהג אינו נושא באחריות לתאונה המצערת. בית המשפט המחוזי ביטל את פסק הדין של בית משפט השלום לתעבורה, זיכה את נהג הרכב מעבירת גרימת מוות ברשלנות וקבע כי הוא ישלם אך ורק קנס בסך של 1,500 שקלים בגין נהיגה ללא פוליסת ביטוח תקפה.

בשיתוף ברק רום

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאילהכיר