"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X

למה יש כל כך הרבה תקלות בצבא הרוסי?

אסון בצוללת, תאונה חמורה בנושאת מטוסים ופיצוץ גרעיני מסוכן הם רק חלק מהתקלות ברוסיה • אנליסט לשעבר ב-CIA מסביר מדוע התופעה מתרחשת

,עודכן
צילום: AP

החודשים האחרונים היו קשים במיוחד עבור הצבא הרוסי.תקלה מסתורית בצוללת גרעינית חשאיתביולי הסתיימה במותם של 20 קצינים מכוח מיוחד, ולאחר מכן הטיפול בצוללת כמעט יצרה אסון גרעיני בסגנון צ'רנוביל.

בעוד הרוסים מלקקים את פצעיהם, הם חוו שתי תקלות ענק שמיקדו את העולם שוב בצבאם –פיצוץ אדיר במחסן תחמושת בסיביר, שבו היו על פי ההערכות עשרות אלפי פגזי ארטילריה, ואסון נוסף –פיצוץ אדיר במהלך ניסוי בטיל בעל הנעה גרעינית, שהוביל לעליית קרינה מהותית.

לצד אירועי הענק, יש לציין גם תקלה "קטנה" לכאורה, כשעגורן ימי פגע בטעות בנושאת מטוסים. אז נצטרך הכלי הגדול והמפואר לסדרת תיקונים מחוץ למים, אך התברר שהמזח היחידי שאפשר זאת טבע במצולות בשל תקלה חשמלית. לכן, כרגע נושאת המטוסים היחידה של הצי הרוסי לא שמישה כרגע. לצד תאונות אלו, ישנן לא מעט תאונות אוויריות של מטוסים רוסיים ותקלות נוספות שלא מגיעות לעיני התקשורת העולמית.

"הצי הרוסי נוטה להיות מעורב במספר גדול יותר של תאונות מבצעיות לעומת כל צי גדול אחר", אמר בעבר גנרל באחד הצבאות המערביים, ויתר המומחים סומכים את ידיהם על הגדרה זו. ג'פרי אדמונדס, לשעבר אנליסט של ה-CIA מסכים עם ההגדרה גם הוא: "יש נטייה להתרחשות של תאונות ברוסיה", הוא הסביר באתר צבאי. הסיבה לתופעה המטרידה היא בין היתר התשתית הצבאית המיושנת, שמשולבת עם הנטייה של הצבא הרוסי לקחת סיכונים לא מידתיים, זאת בשל שאפתנות יתר, על גבול האגרסיביות.

"הצבא הרוסי נושא על הגב שלו חטוטרת של ציוד מיושן מאד לא מתוחזק וגם חלוד. הכלים מזדקנים ומחייבים שיפוץ ושדרוג. עם הבעיה הזו ניתן להסתדר, כשאתה נזהר כראוי, אלא שברוסיה יש תרבות של לקיחת הציוד אל הקצה וביצוע תרגילים שגם ככה קשים לביצוע, על גבול האגרסיביות והסיכון הלא נגמרים. החיבור של שתי התופעות האלו יחד מייצר המון תקלות ותאונות בסדר גודל שלא נראה במקומות אחרים בעולם".

"רוסיה דוחפת את התשתית הישנה מהתקופה הסובייטית כדי לשמור על הישגיות מול מעצמות אחרות", הוא מסביר עוד. הוא הצביע על מספר תמרונים מסוכנים באוויר ובים שאינה מתרחשת בצבאות אחרים. "הרוסים מנהלים תרבות של תרגול שעליה היו מדיחים בצבא ארה"ב. היעפים שלהם מסוכנים נורא ועליהם היו מדיחים טייסים אצלנו".

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאילהכיר