"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

היום
שיתוף כתבה
חניונים, שאטלים ונתיב מהיר: המהפכה באיילון
הסוף לפקקים? העבודות על פרויקט נתיבים מהירים של משרד התחבורה ונתיבי איילון יוצאות לדרך • בתוכנית: חניוני ענק, שאטלים חשמליים ונתיבים חדשים
הקץ לסבל? // הדמיה של נתיבי איילון החדשים

חניונים, שאטלים ונתיב מהיר: המהפכה באיילון

הסוף לפקקים? העבודות על פרויקט נתיבים מהירים של משרד התחבורה ונתיבי איילון יוצאות לדרך • בתוכנית: חניוני ענק, שאטלים חשמליים ונתיבים חדשים

שלומי דיאז
, עודכן

העבודות על המקטע הראשון בפרויקט "נתיבים מהירים" שלמשרד התחבורהונתיבי איילון יתחילו בשבוע הבא באיילון דרום, בין מחלף השלום למחלף וולפסון, לאורך שישה קילומטרים. כך הודיעה חברת "נתיבי איילון".

מרבית העבודות יתבצעו בשעות הלילה, מתוך רצון לצמצם את ההשפעה על התנועה לאורך הציר העמוס. העבודות יכללו הוספת נתיב ייעודי לאורך נתיבי איילון וכביש החוף לשאטלים חשמליים, תחבורה ציבורית ונסיעות שיתופיות.

פרויקט נתיבים מהירים הוא פרויקט לאומי שתכליתו לתת לציבור הנהגים אלטרנטיבה נוחה ויעילה לעמידה היומיומית בפקקים. בסיומו של הפרויקט עשרות אלפי נהגים יוכלו להשאיר את רכבם הפרטי ללא עלות בחניוני ענק, ולהגיע לעבודה באמצעותמערכת הסעת המונים חשמלית,משוכללת, חינמית ויעילה. ההיסעים ייצאו בתדירות גבוהה, לאורך כל שעות היום, החל משש בבוקר ועד 23.00 למוקדי התעסוקה המרכזיים בתל אביב, ולמתחם הבורסה ובחזרה. הפרויקט שם דגש על הזמינות והאמינות, וזאת בכדי לאפשר למי שיבחר בשירות זה הגעה לעבודה במהירות ונוחות מירבית. מכיוון שמדובר בצירים מרכזיים ייתכנו עומסים במהלך העבודות. על מנת להקל על ציבור הנהגים, מרבית העבודות יבוצעו בלילות, למעט במקרים חריגים, כך שמספר הנתיבים הקיים כיום יישאר למעשה ללא שינוי בזמן העבודות.

שר התחבורה וחבר הקבינט המדיני בטחוני, בצלאל סמוטריץ׳, ציין כי מיזם "נתיבים מהירים" נועד לעודד את השימוש בתחבורה ציבורית ולעודד נהגים להשאיר את רכבם הפרטי מחוץ למטרופולין. "בסיומו של הפרויקט יתאפשר לעשרות אלפי נהגים להשאיר את רכבם הפרטי באחד מחניוני חנה וסע שיועמדו לרשותם ללא תשלום, ולהגיע לעבודה באמצעות מערכת הסעות המונים חשמלית, חינמית ויעילה״, הוסיף סמוטריץ׳.

סמנכ"ל פרויקטים יזמיים בחברת נתיבי איילון, עוזי לוין: "מדובר במגה פרויקט לאומי משמעותי שנועד להקל על בעיות גודש התנועה במטרופולין ת"א. בסיום הפרויקט תהיה לעשרות אלפי נהגים אפשרות ליהנות מנסיעת חינם עוקפת פקקים, כאשר יוכלו להשאיר את רכבם הפרטי בחניוני ענק מחוץ לערים ולהגיע ביעילות ובנוחות למרכזי התעסוקה במטרופולין תל אביב. אין לי ספק שמדובר בבשורה של ממש לכל מי שנוסע בגוש דן ושהציבור יבחר בתחבורה הציבורית ובמערך היסעים חינמי וישאיר את הרכב בחניון".

פרויקט הנתיבים המהירים שצפוי להסתיים בשנת 2025, כולל כ-75 קילומטרים של נתיבים מהירים במרכז הארץ, לאורך נתיבי איילון וכביש החוף. מדובר בנתיב שיתווסף לנתיבי הנסיעה הקיימים כיום. בפרויקט יוקמו שני חניוני ענק "חנה וסע" הגדולים מסוגם בארץ, אשר יכללו סך הכל כ-11,000 מקומות חניה.

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו
Load more...