"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X

הנהלת הרכבת לביה"ד: ועד העובדים ממשיך לשבות

לטענת ההנהלה בוטלו עבודות תשתית חיוניות ותחזוקה לרכבות נוסעים ומושבתים העובדים האחראים על סידורי העבודה • הוועד: צעדים חד צדדיים של ההנהלה

, עודכן
0
נוסעים בתחנת הרכבת סבידור מרכז בת"א // צילום: יהושע יוסף ,
נוסעים בתחנת הרכבת סבידור מרכז בת"א // צילום: יהושע יוסף

הנהלת רכבת ישראל עתרה הבוקר (שלישי) נגד ועד העובדים לבית הדין בדרישה להפסיק את העיצומים שפוגעים, לטענתה, בנוסעים ובבטיחותם.

ועד העובדים וההסתדרות הודיעו לפני כשבוע על סיום העיצומים והחזרת השירות לנוסעים לסדרו, זאת לאחר שהוועד עצר רכבות ברחבי ארץ. לטענת ההנהלה, בפועל, ממשיכים חלק מהנהגים להתחלות, ומתנהלים כמי שמטרתם להקשות על הפעלת רכבות הנוסעים. לדוגמה, אובדן רב של מפתחות קטרים, עיכובים בהגעת צוותים למשמרות ודיווחי עייפות תמוהים בצהרי היום.

עוד מציינים בהנהלה כי הוועד באופן כוחני מעל 30 הוראות ארגוניות שונות העלולות לפגוע בבטיחות ובשירות. בין היתר מבוטלות עבודות תשתית חיוניות, מוקפא המענה התחזוקתי המיידי לרכבות נוסעים, מבוטלים ניסויים שמטרתם להחזיר את השירות המלא לצפון, מושבתים העובדים האחראים על סידורי העבודה, מושבת לשבועות רבים מרכז ההדרכה ונאסר על עובדים להשתמש בקבוצות וואטסאפ.

מהוועד נמסר בתגובה כי הנהלת הרכבת דחתה אתמול את הצעתו לחדול מהעיצומים, לחזור לנהל משא ומתן ולרווח את סידור העבודה באופן שהנהגים יוכלו לנהוג בבטחה ברכבות.

בהודעת הוועד נכתב כי "כל מה שמעניין את הנהלת הרכבת זה לא לאפשר לנהגים ולעובדים לקחת חלק כלשהו בשיבוץ סידורי העבודה, אפילו אם אלה פוגעים בתנאי העבודה שלהם, ואפילו במחיר פגיעה בבטיחות הנסיעה וכי כל כוונתה במעשים החד צדדיים שהיא עושה לפתע, בניגוד לנהוג שנים רבות בחברה, זה להראות לעובדים - כוח מהו. בית הדין הביע פליאה אתמול לגבי עמדת ההנהלה ושלח אותה פעם אחר פעם לחשוב טוב ושוב על עמדתה.

"ההנהלה חזרה וסירבה לכל הצעות בית הדין. לעומתה - הוועד הסכים. בהחלטה, שוב התערב בית הדין בהחלטה הפוגענית של הנהלת הרכבת ושוב החליט בניגוד לעמדתה. לצערנו הנהלת הרכבת הטעתה את בית הדין לגבי תפקיד חדש שנוצר לפתע - כונן מעברים, שנועד לפגוע בנהגי הרכבת בגלל חוסר שביעות רצון ההנהלה מהחלטות בית הדין. בכוונת ההסתדרות והוועד לפנות שוב לבית הדין לעבודה בנושא ולבקש את תיקון ההחלטה בנושא".

העדכונים הכי חמים ישירות לנייד: בואו לעקוב אחרינו גם בערוץ הטלגרם החדש שלנו!

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאי להכיר