חומה ומגדר

רכב ה"ג'יפ גרנד צ'ירוקי" שעט ברחובות סנט לואיס שבמדינת מיזורי בארה"ב. בתוכו, לחץ הנהג על דוושת הגז וייצב את המכונית על מהירות של כ־110 קמ"ש. לפתע, בלי שביצע פעולה כלשהי, פרץ של אוויר קר עלה מפתחי האוורור, ומייד לאחר מכן התחלפה מעצמה תחנת הרדיו, ומוזיקת היפ־הופ בקעה מהרמקולים בקולי קולות. הנהג אמנם ניסה לחמם מעט את הרכב, אך לשווא. המגבים החלו לפעול גם הם, ונוזל השמשות כיסה את החלון הקדמי ועמעם את שדה הראייה של הנהג.

בעודו מנסה להשתלט על המצב, תמונתם של שני ההאקרים שביצעו את ההשתלטות הופיעה על המסך הדיגיטלי שברכב. למעשה, היו אלה שני חוקרי סייבר - צ'ארלי מילר וכריס ואסלק, שישבו בסלון ביתם, הרחק מאותה מכונית תמימה. בהמשך הם אף נטרלו את מערכת הבלימה, וגרמו לסטייה של הרכב מהכביש.

התרחיש הזה, שאירע ב־2015 במסגרת מחקר שתוכנן מראש, הוביל זמן לא רב לאחר מכן לריקול מצידה של יצרנית הרכב האמריקנית פיאט־קרייזלר, ללא פחות מ־1.4 מיליון רכבים בארה"ב, וזאת כדי לנסות להתמודד עם האיום - פריצה מרחוק לרכב על ידי גורם עוין.

"כל רכב שיש לו איזושהי קישוריות החוצה, אפילו ברמת הבלוטות', חשוף לפריצה כזו או אחרת", מסבירה ריטה ביול (29), חוקרת רשתות תקשורת בתחום הרכב בחטיבת המחקר של חברת ארגוס, המפתחת פתרונות סייבר לרכבים ומגינה מפני תקיפות האקרים.

"אם מישהו ירצה, הוא יכול גם למצוא דרך לשבש את תקשורת הרדיו, גם אם לא ברמת מכשיר הרדיו הרגיל. כמובן שרכבים שמגיעים עם חיבור סלולר מובנה מאפשרים השתלטות מהמרחק הגדול ביותר".

גם אם תקיפות שכאלה טרם נראו על הכבישים, ביול מדגישה כי בסופו של דבר - האבזור שברכב הוא ככל הנראה בגדר פרצה קוראת לגנב. "רכבים מגיעים היום מאוד מאובזרים", היא ממשיכה, "אבל אם יש אבזור שהוא לא חובה ברכב, אז אין סיבה להתקין אותו. למשל, שלל דפדפנים שעשויה להיות אליהם גישה מתוך מערכת הבידור ברכב. זה לא משהו שכולם צריכים, אבל זה כן עוד אופן שבו אפשר לתקוף את הרכב". 

כבר ראינו האקרים שפרצו למטוסים. עד כמה עשויה להיות מסובכת פריצה לרכב?

"זה מצריך עבודה - זמן, מחקר ואמצעים. למצוא דרך לפרוץ לרכב, או אפילו צי רכבים, זה לא דבר פשוט - אבל בהחלט אפשרי ויכול להיעשות בתוך חודשים ספורים. זה נעשה, לפחות במסגרת מחקרים שונים, וזה ממשיך להיעשות".

ביול מסבירה כי פיצוח מערכות של רכב אחד, מהווה למעשה בסיס לפריצה לכל אותם רכבים מאותו הדגם, ועל כן, בארגוס, למשל, מתכוננים לתרחיש של מתקפה המונית. "זה אחד הדברים שמאוד מדאיגים אותנו. אף יצרנית רכב לא רוצה שכל רכביה ייפגעו בבת אחת. כמובן שמתקפה המונית היא תרחיש אחד - תיתכן גם פגיעה בכלכלה של חברה, ממש פיגוע כלכלי שבו למשל צי משאיות של חברת שילוח ענקית משותק בפתאומיות. לצד אלה ייתכנו מצבים של השבתת רכבים פרטיים, ואף פגיעה בחיי אדם. אנחנו מביאים בחשבון את כל המצבים האפשריים שיכולים לפגוע ברכב או ביצרנית רכבים".

איך הנהג הפרטי אמור להיערך?

"יצרניות הרכב מתכוננות לתרחישים האלה, ולכן אין טעם להיכנס לפאניקה כמובן. ואם במקרה נהג מבין שהאקר השתלט לו על הרכב - בתור התחלה כדאי לו להפסיק לנהוג, גם אם ברמה של הרמת בלם היד והוצאת המפתח, וכמובן לעדכן את יצרנית הרכבים".

 

כל הדרך מוולדורף אסטוריה

המומחיות של ביול בתחום הרכב לא חושפת ולו במאום את העובדה שעד לפני כשנתיים היא שימשה קונדיטורית במלון וולדורף אסטוריה היוקרתי שבירושלים. לאחר שסיימה שירות של כארבע שנים ביחידת 8200, היא למדה פיזיקה וספרות אנגלית, והחלה לחקור את תחום הקונדיטוריה. כיום, לצד פיתוח תחום זה כתחביב, היא משקיעה את רוב זמנה בעבודה. 

נראה כי ביול, המשמשת כאמור בתפקיד רגיש למדי בארגוס, היא אחת מבין נשים מעטות שהצליחו להתברג בתפקידים מרכזיים בענף ההיי־טק הגברי. והנתונים, על רקע יום האישה הבינלאומי שחל בסוף השבוע, לא מעודדים. 

לאחרונה דווח כי רק כ־30 אחוזים מהעובדים בענף ההיי־טק בישראל הם נשים. המומחים בתחום מגרדים את הראש ולא מבינים - כיצד קורה שבתפקידים טכניים ביחידה 8200, למשל, ההתפלחות המגדרית עוד מאוזנת למדי, אך בתארים הטכנולוגיים באוניברסיטה שיעור הנשים צונח.

"זה אכן עולם גברי שנשים הן יחסית חריגות בו", אומרת ביול. "אני, כעובדת בארגוס, שבה שיעור הנשים עומד על כ־30 אחוזים, אמנם מרגישה בנוח, אבל אני בהחלט יכולה להבין תחושת אי־נוחות שמלווה הרבה נשים. יש פחד על בסיס מגדרי, נשים מפחדות שיתייחסו אליהן אחרת, מפחדות שיישאלו בראיונות שאלות לא במקום. יש גם חששות סביב שכר נמוך יותר. לצערי, יש עדיין דברים שקורים ולא בהכרח אמורים לקרות".

נתקלת ביחס מפלה כלפייך? בתנאים מפלים?

"בעבר היו מקרים שהרגשתי מאוד לא בנוח, וזה כן בא סביב זה שהייתי אישה בסביבה גברית. גם ראיתי מהצד מקרים של נשים שהרגישו מאוד לא בנוח. אני שמחה שבארגוס הדברים האלה לא מהווים עניין".

 

"חסרים עוד מודלים נשיים"

נועה פינקס בת ה־22 מכפר סבא עובדת בחברת סייבריזן, שפיתחה פלטפורמה לאיתור, ניתוח ותגובה לאיומי סייבר. פינקס משמשת שם מנהלת מרכז אבטחת הסייבר ואחראית לאזור אירופה, המזרח התיכון ואפריקה. ללמוד היא אמנם עדיין לא הספיקה, אבל אחרי שירות באופק, היחידה הטכנולוגית של חיל האוויר, היא משמשת כיום ראשת צוות בסייבריזן, ותחתיה שישה עובדים, כולם גברים בגילי 30-21, אשר מתמודדים מדי יום עם מאות ניסיונות תקיפה במגוון תחומים וסקטורים.

למרות יחס הגברים־נשים בצוות (באתר החברה בתל אביב, אגב, מדווחים על 30 אחוזים נשים שמועסקות), פינקס מספרת כי היא מזהה מגמה של שינוי. "אני רואה יותר נשים שמצטרפות, ובישראל בפרט. אני חושבת שלצבא יש חלק עצום בזה, הוא מעניק הזדמנות שווה לנשים על בסיס קריטריונים מקצועיים, ולא על פי מגדר. יש מגמה של חשיפה גדולה יותר לתחומים טכנולוגיים בגיל צעיר, וזה מעניק תחושת מסוגלות, שזה אפשרי.

"לי באופן אישי חסרות דוגמאות של נשים מוצלחות ומובילות בתחום. הייתי רוצה להסתכל על מישהי כמודל, ולומר 'בא לי להיות שם, להתקדם'. אין מספיק מקרים שרואים את הנשים המוצלחות האלה, וזה לא כי אין מקרים, אלא פשוט כי לא חושפים אותן. ככלל, נשים צריכות להתחיל להאמין בעצמן, וכמובן שמודלים למיניהם עשויים לסייע".

עבורך, איך זה לנהל צוות שמורכב מגברים בלבד?

"קיים אתגר סביב עבודה עם כל אדם מבחינה אישיותית. זה לא בהכרח עניין מגדרי. צריך להבין איך אדם מתנהל ולדעת למצוא שיח משותף איתו. לאישה לעיתים יש יותר יכולות אמפתיה. אבל המפתח הוא למצוא דרך ושפה חברתית משותפת, ומשם הרבה יותר קל לעבוד מקצועית".

את נתקלת בהתנגדות מצד עובדים גברים בצוות?

"קורה שיש התנגדות, אבל זה לא בא על רקע אישי, ובצוות אנחנו מקיימים שיחות מאוד פתוחות על הדברים. אם יש התנגדות, היא באה על רקע מקצועי, או חוסר הבנה מדוע צריך לבצע דבר מסוים. בדרך כלל אנחנו מפרקים את ההתנגדות, ומדברים עליה".

עם פינקס אנחנו משוחחים בזמן נסיעת עבודה לדרום אפריקה. כשהיא נשאלת על היחס שלו היא זוכה כאישה מצד לקוחות, היא מספרת כי "הם מגלים סובלנות ולא פועלים מולי בכוחניות. אני שמה לב שמקשיבים יותר, ולא מנסים לתקוף, כמו שקורה בחלק מהמקרים".

 

"נדרש שינוי חברתי"

גם יובֵל שחורי (26), שמשמשת מומחית אבטחת מידע בחברת הפינטק eToro, עובדת בצוות של עשרה אנשים, כולם גברים. eToro היא למעשה רשת חברתית המאפשרת לדון ולסחור בתיקי השקעות, לראות במה משקיעים גולשים, ואז לאמץ ואף להעתיק אסטרטגיות. מלבד השקעה בניירות ערך ובמט"ח, eToro מאפשרת מסחר במטבעות דיגיטליים, דוגמת ביטקוין ואיתריום.

"הפלטפורמה שלנו מושכת האקרים מכל העולם", מסבירה שחורי. "ההתעסקות היא מקצועית. הסיטואציה של רוב גברי לא חדשה עבורי. בעבר עבדתי בחברת סטארט־אפ קטנה שבה הייתי האישה היחידה. זה תחום גברי. אנחנו מנסים לשנות את זה, ומחפשים נשים שיצטרפו לעולם הזה. ב־eToro יש לנו יותר מ־40 אחוזים נשים".

 

"עניין המגדר בא לידי ביטוי מול לקוחות". נועה פינקס // צילום יהונתן שאול

 

שחורי מספרת כי כיום היא לא מרגישה ביחס שונה שהיא מקבלת. "במשך שנים עבדתי בחברות עם רוב גברי. זה גרם לי לפתח חוסן. אני לא מרגישה שאני פחות שווה או טובה מגברים אחרים, וכך גם מתייחסים אלי". 

כמו פינקס, גם שחורי מספרת כי לאחרונה ניכרת מגמת שינוי בכל הקשור להצטרפות נשים לתחום. "יש על זה המון דגש, בכל חברה כמעט קיימת תוכנית של חבר מביא חבר. יש חברות שנותנות בונוס כפול למי שמביא אישה. תחום הסייבר אטרקטיבי מאוד ואני חושבת שלאט־לאט שיעור הנשים בתעשייה יגדל".

מה מלכתחילה יוצר לדעתך את הפער המגדרי?

"לדעתי, אין מספיק דגש בשלבים מוקדמים יותר, ביסודי ובחטיבה. צריך ללמוד את התחומים האלה יותר, להראות כמה זה אטרקטיבי ומעניין, ובכך למשוך עוד בנות".

נדרש כאן שינוי חברתי לפי מה שאת אומרת.

"אני חושבת שזה מה שנדרש. אני נכנסתי לתחום הזה בתיכון דרך פרויקט הדרים של מיקרוסופט ובית הספר למקצועות המחשב בצה"ל. אם היתה לי חשיפה מוקדמת יותר לתחום, הייתי מתחילה אפילו מוקדם יותר. הייתי רוצה לראות בגילים מוקדמים יותר תוכניות כאלה, בעיקר לבנות. זה ייצור שינוי חיובי". 

מה מאפיין נשים בתפקידים טכנולוגיים? 

"אני חושבת שנשים הן יותר מתודולוגיות, מסודרות, מנוהלות, וזה אופי שהוא חיוני וחשוב לתחום הזה. זה מאפיין את רוב הנשים שנמצאות בתחום". 

את מרגישה שאת עושה סדר בבלאגן הגברי?

"כן, אני מחפשת לעשות סדר, לקחת תהליכים, לשפר ולייעל אותם. ראיתי את זה אצל הרבה נשים בתחום, גם בעבודה הנוכחית וגם בקודמת".

 

לראות את העובדים

דניאל קוזנץ נוהי (27), חוקרת אבטחת מידע בחברת גארדיקור - המאבטחת מרכזי מחשוב ומחשוב ענן, ומתמקדת ברגעים הראשונים שלאחר הפריצה. הטכנולוגיה שפותחה בחברה מגבילה בזמן אמת את הגישה בין השרתים, מזהה את התוקף בטרם הספיק לגנוב מידע או לגרום נזק, וחוסמת אותו.

גם בגארדיקור מדווחים על שיעור של כ־30 אחוזים נשים בחברה, כאשר בימים אלה עובדת קוזנץ נוהי על בניית צוות חדש שבראשו היא תעמוד. "בזמן החיפושים אין לי העדפה לגבר או לאישה", היא אומרת. "אני שמחה לראות שעוד נשים מגישות מועמדות, וגם מפרסמת את המשרה בקהילות ייעודיות בפייסבוק, אבל קודם כל אחפש מישהו שיתאים ברמה המקצועית".

קוזנץ נוהי סבורה כי העצמת נשים היא חשובה, אך גם סבורה כי מעבר לכך - יש לאפשר לגברים להיות הורים, "כך שהנטל יתחלק בצורה שווה יותר. זה יאפשר לנשים להתקדם בעבודה", היא אומרת.

היכן את רואה את הערך המוסף של נשים בהיי־טק?

"לנשים יש תקשורת טובה, יכולת ארגון וניהול, ולדעתי זה סופר קריטי בכל פרויקט מכל סוג שהוא, במיוחד בפרויקטי תוכנה. נשים מוכשרות בפן הטכנולוגי לא פחות מגברים ומביאות לארגון המון יצירתיות. גם בהובלה של צוותים - לנשים יש הרבה יתרון בגלל שפעמים רבות הן רואות את העובדים בצורה טובה יותר, בעיקר ברמה האישית".

יום האישה מסייע בקידום האג'נדה של העלאת שיעור הנשים בהיי־טק?

קוזנץ נוהי: "כן, כל עוד מציינים את זה בדברים מקצועיים ולא בסדנאות סטיילינג ודברים שמקושרים לסטריאוטיפ הנשי. אבל כן חשוב להעלות את זה לשיח, כי הפערים עדיין קיימים".

פינקס: "אני לא חושבת שבהכרח צריך יום מיוחד כזה, אבל זה מעולה שיש הזדמנות להעלות את השיח. זה לא צריך להיעשות ממקום של קיפוח. אני מאמינה בעשייה, ממקום חיובי".

איזה מסר אתן רוצות להעביר לנשים צעירות שחושבות על תחום ההיי־טק?

קוזנץ נהוי: "להאמין בעצמן ולדעת שבתעשייה יש המון מקום לנשים מכל הסוגים. ככל שיהיו יותר נשים בארגונים, כך הם יעבדו לדעתי בצורה טובה יותר, כי יהיה מגוון רחב יותר של דעות וסוגי מחשבה". 

ביול: "המסר שלי הוא בעיקר לא לפחד. הסיפורים ששומעים יוצרים לפעמים פחד לא מציאותי, ובפועל - זה לא תמיד כך. אין סיבה שמי שחושבת על התחום ומתחברת אליו לא תנסה להצליח בו".

שחורי: "לנערות צעירות בתחומי הטכנולוגיה אני רוצה לומר - תהיו חזקות. לפעמים זה מורכב, אבל חשוב לא לוותר על מי שאת, על האהבה שלך; לא לוותר לעולם". 

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו