"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X

שוב וירוס מסתורי תקף את נהגי הרכבת

על אף שבית הדין לעבודה קיבל את סידור העבודה החדש שמרחיב את שעות הנסיעה של הנהגים, ההודעה תגרום פעם נוספת לשיבושים בתנועת הרכבות

,עודכן
גם מחר צפויים שיבושים בתנועת הרכבות // צילום ארכיון: יהושע יוסף

18 נהגי קטרים הודיעו הערב (ראשון) כי הם נתקפו בוירוס ולא יגיעו לעבודה מחר בבוקר. הודעה זאת באה בעקבות החלטת בית הדין לעבודה לקבל חלקית את טענות הנהלת הרכבת ולאשר אתלוח הזמנים החדש של נהגי הקטרים.

בשבוע שעבר תקף וירוס מסתורי לא פחות מ-38 נהגים. רק בשל התערבות ההסתדרות התקיימה פגישה בין הועד להנהלת הרכבת ומרביתם שבו לעבודה, לא לפני שטענו כי לא מדובר במעשה מכוון לשיבוש את העבודה, אלא באמת ובתמים במחלה ממנה סבלו.

בגלל הנהגים - רכבות יבוטלו

כתוצאה מהודעת הנהגים, מחר בבוקר צפויים שיבושים בתנועת הרכבות. שתי רכבות נוסעים כבר בוטלו הלילה בקו נהריה-נתב"ג.

בתוך כך היום הודיע בית הדין לעבודה כי הוא מאשר את סידור העבודה ברכבת ישראל שבגללו בוטלה השביתה ביום שלישי. זאת, יומיים לפני הדיון שעתיד היה להתקיים, ולאחר שבשישי נקבע בצו כי שני הצדדים ישבו למשא ומתן וידווחו עליו עד שלישי.

המחלוקת הגדולה בין ההנהלה לעובדים, היא סביב הוראת ההנהלה להוסיף חצי שעת עבודה לכל נהג קטר. הנהלה טוענת שהנהגים עובדים בפועל רק ארבע שעות. הנהגים טוענים מנגד כי הם עובדים שמונה שעות וחצי, וכי התוספת נעשית בניגוד להסכמים ומבלי ששופרו תנאי העסקתם.

בית הדין הארצי לעבודה אישר כאמור את סידור העבודה החדש, ו-12 נהגים ישלחו להדרכות שונות. אם כי ביתה דין הוריד את מספר הנהגים שהיו צפויים להישלח לאותה הדרכה, שכן הנהלת הרכבת ביקשה לשלוח עשרות נהגים. מנגד, בית הדין קיבל את טענות ההנהלה בכל הקשור להרחבת שעות העבודה, במטרה לשפר את השירות ולהרחיב את תדירות הרכבות בקווים השונים.

העדכונים הכי חמים ישירות לנייד: בואו לעקוב אחרינו גם בערוץ הטלגרם החדש שלנו!

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאילהכיר