"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X

האם אובר ו-Waymo ישתפו פעולה?

בכנס ReCode אמר מנכ"ל אובר כי החברה שלו נמצאת בשיחות עם Waymo, חברת האחות של גוגל, המתחרה בחברתו בכלי רכב אוטונומיים כדי לצרפה לשירות

,עודכן
מגשש. מנכ"ל אובר בכנס vivatech בשבוע שעבר // צילום: AFP

מנכ"ל חברת אובר דארה קוסרושהאי, אמר בראיון במסגרת כנס ריקוד שמתקיים בימים אלה, כי החברה שלו נמצאת בדיונים עם חברת כלי הרכב האוטונומייםWaymoשל אלפאבית, לשלב יחד ידיים ולהצטרף לרשת הגלובלית שלה של הסעת נוסעים. המנכ"ל ציין כי מדובר בדיונים ראשוניים ועדינים כיון שרק לפני ארבעה חודשים שתי החברות עוד נלחמו זו בזו בבית משפט סביב טענות על גניבת פטנטים והעתקות.

כשהוא נשאל על ידי העיתונאית קארה סווישר מה יגרום לחברתויימולשתף פעולה עם האפליקציה של אובר, ענה קוסרושהאי בפשטות כי "הכלכלה היא שתדחוף את ויימו לשתף פעולה עם אובר. יש לנו רשת עולמית שגם המתחרים יכולים להשתמש בה ולהרוויח ממנה. זה בידיים שלהם האם להצטרף אלינו או לא", אמר.

העתיד, במייל שלכם

הירשמו עכשיו לניוזלטר טכנולוגיה, מדע וסביבה של היום

בדיון אמר קוסרושהאי כי "החברה שלנו מתכננת לצרף עוד ועוד גורמים אל תוך הרשת שלנו כולל אופנועים וכלי תחבורה נוספים". ביחס לעולם הרכב האוטונומיאמר מנכ"ל אובר, שבעצמה עוסקת בתחום (אם כי כעת בגלל שורה של תאונות ותקלות נמצאת בהפסקה של הפעילות בתחום בארה"ב), כי "כלי הרכב האוטונומיים שייסעו ויסיעו בני אדם לבד, הפכו לטכנולוגיה שנמצאת ממש באופק שלנו, שאפשר לראות אותה ממש הופכת לדבר מציאותי. אני חושב שכלי רכב כאלו יהיו זמינים לכל האנשים. בכל מקרה בכל הנוגע לאפליקציה שלנו, אנחנו לא ננהל מערכת היסעים ישירה אלא יותר ניתן רישיונות לפעול ולהסיע לגורמי צד שלישי שיתבססו על האפליקציה שלנו", הפתיע מנכ"ל אובר.

דארה קאסרושהאי, התבטא בראיון בצניעות רבה ונראה כי הוא הפנים חלק מהביקורת הקשה שנמתחה על ההתנהלות היהירה של חברת אובר בעבר ביחס לנהגים שהשתמשו באפליקציה שלה, ולכוחנות שבה פעלה בחלק מהשווקים אליהם ביקשה להיכנס. בהקשר לכך הוא הודה כי "אני עורך שינוי רחב בהתנהגות ובהתנהלות של חברת אובר. זה ייקח זמן אבל נראה שינוי". הוא גם ציין כי בראייתו את תפקידו הוא לא אביר על סוס לבן שמגיע לחנך את הנהגים ולהחליף אותם במכונות שינהגו במקומם, אלא הוא יותר שותף של הנהגים שהולך לייצר קשר בין מכונות לבני אדם לטובת כולם.

לעוד חדשות על מכוניות שנוסעות לבד - הצטרפו לערוץ הטלגרםשלנו

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאילהכיר