"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X

האם זה המוצר שיגרום למהפכה בטיסות?

האם נמצא הפתרון להוזלת מחירי הטיסה? חברת Aviointeriors הציגה מושבי עמידה שקצרו את המרווח בכיסאות במטוסים ב-20%

, עודכן
המושבים שהוצגו // צילום: מתוך אתר cntraveler

חברה איטלקית בשם Aviointeriors הציגה השנה מושבי טיסה מיוחדים שמאפשרים לנוסע למתוח את רגליו ככל שירצה. מבט חטוף על כסאות הנוסעים הללו יראה לכם את הבעיה האמיתי שלהם: מדובר בכסא שיושבים עליו כמעט בעמידה.

על פי החברה, הכיסא בשם SkyRider 2.0, שהוצג בתערוכת Expo 2018, בעיר המבורג, מאפשר לקצר את המרווח בין כיסא לכיסא במטוס בכמעט 20 אחוזים. העיצוב של הכיסא, לפחות לטענת המעצבים, נלקח מאוכפי הבוקרים עליהם ניתן לשבת בנוחות במשך שעות.

לדברי החברה, הכיסאות בנויים כך שאדם ירגיש בהם נוח ומאידך משקל הכיסא הוא כ-50 אחוז ממשקל כסאות הטיסה כיום. עם זאת יש לציין כי אב טיפוס של אותו כיסא שהציגה החברה בעבר נפסל על ידי רשות התעופה האמריקנית. נותר לראות האם זו תאשר את השדרוג הנוכחי.

אחת הסיבות המרכזיות של שיווק הכיסאות היא העובדה שהם יאפשרו לדחוס לכל מטוס, לפחות במחלקות הרגילות, יותר נוסעים ועדיין משקל המטוס יישאר אותו דבר. מבחינה זו מדובר בבשורה לחברות תעופה שמנסות לשמור על מתח רווחים גבוה עם הוזלת כרטיסים לנוסעים.

מעבר לכך, יש לציין כי כבר בעבר חברת איירבוס ניסתה ללכת על קונספט של חדרי עמידה זולים בחלק מהטיסות הקצרות של החברה. גם שם היה מדובר ברעיון של מושבים שניתן לשבת בהם חלקית בלבד. אולם למרות שאיירבוס כבר שנים חוקרת ובוחנת רעיון מהסוג הזה היא אף פעם לא השיקה את הרעיון באופן מעשי וכעת ניתן לחכות לראות האם הרעיון הזה של החברה האיטלקית יצא הפעם אל הפועל או שמדובר בעוד גימיק בלבד.

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאי להכיר