"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X

החטא ועונשו: שיטת הניקוד החדשה של משרד התחבורה

בינואר 2018 תיכנס לתוקף החלטה, שהתקבלה במשרד התחבורה לפני מספר חודשים ועוסקת בהחמרת הענישה נגד נהגים שמבצעים עבירות בטיחותיות

,עודכן
צילום: עוד ניר שלום // עוד ניר שלום

בשיתוף ברק רום

נקודות בגין עבירות תעבורה

המונח “צבירת נקודות” מוכר אולי לנהגים רבים, אולם לא תמיד הם מבינים את המשמעות של נקודות אלו, למה הן משמשות וכמה נקודות בגין עבירות תעבורה נחשבות ל”יותר מדי”.

אחד מאמצעי המעקב העיקריים של משרד התחבורה ושל משטרת ישראל אחר נהגים המבצעים עבירות תנועה הוא צבירת הנקודות. הרעיון העומד מאחורי שיטה זו היא להרתיע נהגים, במיוחד “עבריינים סדרתיים” בכביש, לנקוט בכל אמצעי הזהירות בזמן הנהיגה, אחרת יצטברו הנקודות שנרשמו להם ויובילו לשורה של סנקציות, ביניהן חובת ההשתתפות בקורס נהיגה מונעת, שלילת הרשיון לתקופה קצובה, ועוד.

סנקציות אלו אינן באות להחליף תשלום קנסות, זימון לבית המשפט במקרים של עבירות חמורות או אפילושלילת רישיוןבמקרים מסוימים ועד למאסר בפועל במקרים אחרים, כך שמדובר בעצם על ענישה כפולה לנהג, שצריך להתמודד גם עם נקודות שניתנות לו ואשר בסופו של דבר יובילו לשורה של סנקציות כבדות משקל וגם עם ענישה מיידית יותר, דוגמת תשלום קנס.

בקרב ציבור הנהגים יהיו מי שיטענו כי החלטה זו היא שערורייתית מאחר והיא באה להחמיר את שיטת הניקוד שהיתה קיימת עד לסוף שנת 2017.

איך בדיוק עובדת שיטת הניקוד?

בגין כל עבירת תעבורה מוטלות על הנהג שביצע אותה נקודות, שבסופו של דבר נספרות ומכפיפות את הנהג לעונשים שונים, בהתאם לדרגת וחומרת העבירה שביצע.

ישנן חמש דרגות של עבירות תעבורה, כך שהנקודות הניתנות לנהג בגין עבירה פעוטה אינן זהות למספר הנקודות שניתן לנהג שביצע עבירה חמורה. משמעות הדבר היא כי לכל עברה יש את מספר הנקודות המשויך לה וככל שהנהג עובר יותר עבירות תעבורה, נצברות לחובתו עוד ועוד נקודות עד שמצטבר סכום נקודות המחייבות בענישה.

למשל, עד כה, אם נהג צבר 12-24 נקודות, יהיה עליו לעבור קורס רענון נהיגה של 12 שעות, כולל מבחן בסיום הקורס כדי לקבל את הרשיון בחזרה. נהג שצבר מעל 36 נקודות יאבד את רשיון הנהיגה שלו למשך שלושה חודשים, כאשר בסיומם יהיה עליו לעבור מבחן נהיגה עיוני, ולאחר שעבר קורס רענון בנהיגה.

נהג שצבר מעל 72 נקודות ייאלץ להפרד מרשיונו לתקופה של תשעה חודשים, וכדי לקבל אותו בחזרה יהיה עליו לעבור מבחן עיוני-תיאוריה, מבחן מעשי-טסט וכן ומבדקים פסיכולוגיים במשרד הבריאות (במכון הרפואי לבטיחות בדרכים).

תוקף הנקודות שצבר הנהג הוא שנתיים מיום ביצוע העבירה לנהג אשר צבר עד עשרים ונקודות, וכארבע שנים לנהגים שצברו מעל עשרים ושתיים נקודות.

מה קורה החל מחודש זה?

החל מינואר 2018 הוחלט, כאמור, להחמיר משמעותית את שיטת הניקוד עבור עבירות תעבורה שונות, ביניהן:

  • שימוש בטלפון נייד בזמן נהיגה ושלא באמצעות דיבורית:ההחמרה בניקוד והכפלתו מארבע לשמונה נקודות. יציין כי השימוש בטלפון הנייד בזמן נהיגה הוא אחת מעבירות התעבורה השכיחות ביותר בישראל, והציפייה היא לייצר גורם הרתעה לנהגים הבלתי זהירים.
  • ביצוע פרסה במקום אסור/פנייה בניגוד לכיוון החץ וכד’: מתן שש נקודות למבצע העבירה, בניגוד לעבר אז לא ניתנו כלל נקודות בגין עבירות אלו, אלא “רק” קנס בסך 250 ₪. מעתה, ישולם הקנס ויתווספו הנקודות לחובתו של הנהג.
  • אי לבישת אפוד זוהר:2 נקודות. עד כה הוטל בגין עבירה זו קנס בסך 250 ₪, אליו יתווספו עכשיו הנקודות הללו.
  • אי חבישת קסדה בקרב רוכבי אופנוע:6 נקודות. בעבר הוטל קנס בגין עבירה זו וכעת יתווספו אליו גם הנקודות הללו.

מחמירים גם עם הנהגים הצעירים

עד לתיקון בהחלטה, עבירות של נהגים חדשים או צעירים לא תמיד גררו אחריהן גם צבירת נקודות. במטרה לסייע לנהגים חדשים לסגל לעצמם הרגלים נכונים בזמן נהיגה כבר מרגע עלייתם לכביש, ומתוך הבנה שבמרבית תאונות הדרכים מעורבים נהגים צעירים וחדשים, הוחלט להחמיר בשיטת הניקוד גם בקרב אוכלוסייה זו, מה גם שחברות הביטוח אף הן מעמידות שורה של תנאים קפדניים לנהגים חדשים, ביניהן 8 נקודות בגין נהיגה עם מספר נוסעים מעבר למותר בחוק, וכן, שמונה נקודות בגין נהיגה של נהג צעיר או חדש ללא מלווה.

יצוין כי שיטת הניקוד מנוהלת על ידי משרד התחבורה. למשטרה אין קשר לשיטה זו, למרות שההחלטה על החמרת שיטת הניקוד מגיעה גם בהמלצת המשטרה שמנסה למצוא פתרונות אפקטיביים יותר לנעשה בכבישים.

על פניו עושה רושם כי שיטות הענישה הן מחמירות ביותר. יחד עם הנאמר, אין לנהג כל סיבה לצבור נקודות, אם רק יקפיד על נהיגה נכונה, זהירה ובטוחה ובכפוף לכללי וחוקי התעבורה.

עו"ד ניר שלום
עו”ד ניר שלום

ובכל זאת, אם נהג שגה וצבר לרעתו נקודות, חשוב מאד להיוועץ ללא דיחוי עם עורך דין לענייני תעבורה, המתמחה, בקיא ומכיר את החוק ודיני התעבורה על בורים, ואשר יכול לסייע בשינוי סעיף העבירה באופן שלא יצטברו נקודות לרעת הנהג.

כותב שורות אלו הואעו”ד לענייני תעבורהניר שלום, מומחה בדיני תעבורה ובעל נסיון מקצועי רב שנים. לזכות עורך דין שלום נזקפות הצלחות רבות במתן ייעוץ ובייצוג משפטי המשרת את לקוחותיו נאמנה.

כתובת המשרד: נחלת יצחק 34 תל אביב
טלפון: 077-9976882

בשיתוף ברק רום

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאילהכיר