"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

היום
שיתוף כתבה
למרות ההבטחות - 2 הק"מ החסרים בכביש עוקף רנתיס עדיין לא הושלמו
כפי שפורסם ב"ישראל היום": הכביש שנסלל בעלות של כרבע מיליארד ש' עומד שומם זה יותר מעשור • לאחרונה הוקצה תקציב להשלמתו - אך העבודות טרם החלו • "גרירת הרגליים - משמעותה חיי אדם"
ראש מועצת בית אריה לשעבר אבי נעים והכביש | צילום: מרים צחי

למרות ההבטחות - 2 הק"מ החסרים בכביש עוקף רנתיס עדיין לא הושלמו

כפי שפורסם ב"ישראל היום": הכביש שנסלל בעלות של כרבע מיליארד ש' עומד שומם זה יותר מעשור • לאחרונה הוקצה תקציב להשלמתו - אך העבודות טרם החלו • "גרירת הרגליים - משמעותה חיי אדם"

אפרת פורשר
, עודכן

ראש הממשלה הבטיח לפני כחודשיים להשלים באופן מיידי את סלילת הקטע החסר בכביש עוקף רנתיס ולובן בשומרון, משרד האוצר הקצה לכך תקציב, אך עדיין לא העביר את הכסף למשרד הביטחון והעבודות במקום טרם החלו. הסיבה: מחלוקת על היקף התקציב ועל השימוש שייעשה בו.

בינתיים, המצב הביטחוני והבטיחותי של הכביש שבו נוסעים כיום תושבי האזור, בתוך הכפרים רנתיס ולובן, הוא בכי רע ותושבי האזור משלמים את המחיר. רק בשבוע החולף התרחשו שם שלושה אירועים של יידויי בקבוקי תבערה לעבר כלי רכב ישראליים, שבנס הסתיימו ללא נפגעים בנפש, ובבית החולים מאושפז תושב בית אריה במצב קשה לאחר שנדרס על ידי רכב פלשתיני כשחצה את הכביש. דו"ח פנימי של משרד התחבורה, שהוכן בשבוע שעבר קובע כי "הפרויקט בכללותו כדאי למשק באופן מובהק ועובר את כל מבחני הרגישויות. עיקר התועלת נובעת מחיסכון בזמן נוסעים ונהגים. מומלץ לבצע את הפרויקט בהקדם".

כפי שפורסם ב"ישראל היום" לפני כשלושה חודשים, כביש עוקף רנתיס ולובן, אשר נסלל בעלות של כרבע מיליארד שקלים, עומד שומם זה יותר מעשור, לאחר שבהוראת בג"ץ ומטעמי תקציב הופסקה סלילת הקטע האחרון. לפני כחודשיים קיימו ראשי רשויות ביו"ש הפגנה ושביתת רעב מול בית רה"מ, בדרישה לשפר את הכבישים ביו"ש. השביתה הופסקה לאחר שהגיעו להסכמה עם רה"מ. בין השאר, סוכם על התחלה מיידית של העבודות להשלמת המקטע האחרון של כביש עוקף רנתיס ולובן, שאורכו 2.3 ק"מ. אלא שמאז חלפו חודשיים.

התקציב לכך אושר, כאמור, והכסף לא הועבר למשרד הביטחון, שבתגובה מתעכב עם התחלת העבודות. הסיבה היא, כך נראה, מחלוקת בין האוצר לביטחון על היקף הסכום הנדרש. משרד האוצר הקציב 76 מיליון שקלים לצורך השלמת הכביש, ואילו משרד הביטחון דורש 87 מיליון שקלים,.

אבי נעים, ראש מועצת בית אריה־עופרים, אמר כי "גרירת הרגליים של הביורוקרטים ומנגנוני הביצוע העצלים משמעותה חיי אדם. אני מאוד מאוכזב מההתנהלות וקורא לרה"מ ולשר הביטחון לנער את המערכת".

ממשרד האוצר נמסר: "התקציב לבניית הכביש הוקצה ויועד לביצוע של משרד הביטחון. אנו ממתינים לתשובת משרד הביטחון והדרגים הבכירים בצה"ל". ממשרד הביטחון נמסר: "טרם הועברו התקציבים הנדרשים להשלמת התכנון המפורט וביצוע הכביש. עם העברת התקציבים יחל מייד הליך השלמת התכנון המפורט וההערכות לביצוע".

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו
Load more...