שר התחבורה: "כל רכב יחויב בהתקנת מערכת בטיחות"

שר התחבורה, ישראל כ"ץ, שנפגש היום (שלישי) בלשכתו עם מנכ"ל חברת מובילאיי, זיו אבירם ומנכ"ל חברת אינטל ישראל, יניב גרטי, הודיע כי מ-1 בינואר 2018 יחויב כל רכב חדש, המיובא לישראל להצטייד במערכות בטיחות מצילות חיים.

במהלך הפגישה עם ראשי החברה הישראלית שנרכשה אתמול על ידי אינטל העולמית במחיר תקדימי של 15 מיליארד דולר, ציין השר כי בכוונתו לחתום בקרוב על צו שיחייב כל רכב חדש המיובא לישראל להצטייד בשתי מערכות בטיחות: בקרת סטייה מנתיב ומערכת שמירת מרחק מלפנים.

"אינטל משקיעה מעל 15 מיליארד דולר בחזון החברה ומאמינה ביכולות שלה בתחום הרכב החכם ובמערכות התראה מצילות חיים. מדינת ישראל תהיה בקרוב ראש חץ לתחבורה עתידנית ושימוש בטכנולוגיות חכמות ולמרכז של ידע בהצלת חיים ומניעת תאונות דרכים" אמר כץ והוסיף: "לפני מספר שנים נחשפתי לפוטנציאל של החברה ולרצון להציל חיים והשתכנעתי כי מדובר במהפכה שתהיה לא פחות קטנה ממהפכת התקשורת".

ראשי חברת מובילאיי עם רה"מ נתניהו // צילום: אורן בן חקון

"הקמת מרכז הרכב האוטונומי יהיה בישראל"

כץ חשף כי בין ישראל לארה"ב נחתם הסכם להקמת מרכז פיתוח רכב אוטונומי: "מינינו צוות מיוחד, בראשות מנכ"לית משרד התחבורה ומנכ"ל משרד ראש הממשלה שילווה את ההליך" אמר השר כץ. במסיבת עיתונאים ציינה מנכ"לית משרד התחבורה, קרן טרנר, כי ב-54 אחוז מכלי הרכב החדשים שיובאו למדינת ישראל בשנה האחרונה ניצלו את הטבת המס המאפשרת להם להתקין את שתי מערכות הבטיחות, לבקרת סטייה מנתיב ולשמירת מרחק מלפנים.

"השר כץ לקח על עצמו להוביל את המאבק בתאונות". שר התחבורה ישראל כץ ומנכ"ל מובילאיי זיו אבירם // צילום: נעם רבקין פנטון

"בפעם הראשונה כשנפגשתי עם השר כץ הסברנו לו על מערכות בטיחות, הוא מיד הבין ולקח על עצמו להוביל את המאבק בתאונות הדרכים", אמר מנכ"ל מובילאיי, זיו אבירם, והוסיף: "כשהקמנו את מובילאיי היה לנו חלום קטן להילחם בתאונות הדרכים. מיליון וחצי בכל שנה נהרגים וזה יותר מ-15 שנות מלחמה בעולם ואנחנו לא השלמנו עם זה. רתמנו את אינטל הענקית לחזון הזה. המרכז של הרכב האוטונומי הגדול בעולם יהיה בישראל וזהו כבוד גדול וגאווה".

שר התחבורה אמר כי החל מסוף שנת 2016, מחויבים משאיות ואוטובוסים משנת ייצור 2012 ואילך להצטייד במערכות בטיחות מצילות חיים בכלי הרכב וכבר יותר מ-30 אלף מהם התקינו את המערכת: "השתכנעתי כי מערכות כאלה מצילות חיים ומצמצמות תאונות דרכים בעשרות אחוזים", אמר כץ.

ירידה של 80 אחוזים בתאונות הדרכים חזית אחור

לפי הסטטיסטיקה בעולם, וגם בישראל, מערכות התרעה מסטייה מנתיב ומערכות להתרעה על שמירת מרחק מביאות לירידה שבין 40 ל-50 אחוזים בתאונות עם נפגעי גוף. בתאונות חזית-אחור פגוש אל פגוש יש ירידה דרמטית יותר, של 80 אחוזים. לפי המחקרים, גם במערכות שאינן מפעילות את מנגנוני הבלימה, ומתרחשת תאונה, נזקי הגוף מופחתים בגלל הורדה של מהירות הפגיעה בעקבות ההתראה.

לדברי המשנה למנכ"ל מובילאיי אלעד צרפתי, "ההוצאה הציבורית בישראל על תאונות דרכים היא בערך 2 אחוזים מהתל"ג. זה 15 מיליארד שקל בשנה. זה איבוד שעות עבודה, פקקים, תיקונים ועוד הרבה דברים מעבר לזה שעלות של הרוג היא 5 מיליון שקל, עלות של פצוע קשה מיליון שקל, שלא לדבר על כאב וסבל למשפחות, שאותם אי אפשר לכמת. אם תהיה ירידה של 20 אחוזים בתאונות, זה יביא למשק חיסכון שנתי של 3 מיליארד שקלים. בארץ יש 2 מיליון כלי רכב, בגיל ממוצע של 7 שנים. אם מתקינים מערכת כזו בשווי של 2,000 שקלים בכל כלי הרכב, זה עדיין הוצאה קטנה יותר".

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו