"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

היום
שיתוף כתבה
הסינים בונים שחזור מדויק של הטיטאניק
יותר ממאה שנים לאחר טביעתה של הספינה, הולך ונבנה העתק מדויק של כלי השיט ההיסטורי, הפעם עם מספיק סירות הצלה
הטיטאניק המקורית ביום השקתה במספנות בבלפסט // צילום: איי.פי // הטיטאניק המקורית ביום השקתה במספנות בבלפסט // צילום: איי.פי

הסינים בונים שחזור מדויק של הטיטאניק

יותר ממאה שנים לאחר טביעתה של הספינה, הולך ונבנה העתק מדויק של כלי השיט ההיסטורי, הפעם עם מספיק סירות הצלה

מערכת היום
, עודכן

משחזרים את ההיסטוריה: בסין החלו אתמול בבניית העתק מדויק של אוניית הנוסעים האגדית טיטאניק, שנודעה בגודלה ובפאר הבלתי נתפס של מתקניה.

בטקס רב רושם החלה בניית הספינה הגדולה בדרום מחוז סצ'ואן בסין. הספינה צפויה לעלות 116 מיליון פאונד ותשמש כ"בית מלון צף" וכאטרקציית תיירים ייחודית.

בצעד שנוי במחלוקת החליטה חברת "אנרג'י סטאר", שיזמה את בניית ההעתק ההיסטורי לכלול באטרקציה סימולציה של פגיעת הקרחון בספינה ולשחזר עבור המבקרים את רגעי האימה של טבעית הספינה. באסון, שהתרחש בחודש אפריל של שנת 1912, נהרגו למעלה מ-1,500 בני אדם.

בכירי החברה הבונה את הספינה המפוארת, סו סאוג'ון, אומר כי אין זה מוזר כלל שהאטרקציה המשונה הולכת ונבנית דווקא בסין. "זה לא שיש למדינה אחת בעלות על האובייקט הזה. בדיוק כמו שבארצות הברית הפיקו את 'קונג פו פנדה' או 'מולאן', יש פה משהו שמייצג ערכים בין לאומיים", הוסיף סאוג'ון.

בנייתה של ספינת הפאר צפויה להסתיים לקראת סוף שנת 2017 והיא צפוייה לכלול מאות חדרי מלון משוחזרים בהתאם לסטנדרטים של תחילת המאה העשרים. עלותו של לילה בחדר פשוט על הספינה תעמוד על כ-300 דולרים ואילו לילה באחד מתאי הפאר עשוי לעלות עד 1000 דולרים. כל הפרטים על סיפונו של כלי השיט צפויים להיות העתק מדויק של המקור, מהשטיחים, עבודת העץ ועד ידיות הדלתות. ההבדל הבולט היחיד בין ההעתק למקור הייה נפח כפול של סירות הצלה בעלות מכשור מודרני וזאת מסיבות ברורות.

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו
Load more...