"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X

ת"א: רכב דו-גלגלי יוכל לנסוע בנתיבי תחבורה ציבורית

כבר חצי שנה שרוכבי אופנועים וקטנועים יכולים לרכב בנתיב השמור למוניות ואוטובוסים ברח' אבן גבירול ודרך נמיר • הניסוי, אותו תיעדו מצלמות מיוחדות, הוכיח: "אין קונפליקטים בין התחבורה הציבורית לדו-גלגליים" • הניסוי צפוי להתרחב גם לערים נוספות

,עודכן
קטנוע בנתיב תחב"צ ברחוב אבן גבירול בת"א, צילום: יהושע יוסף

תותר נסיעת רכבים דו גלגליים בנתיב תחבורה ציבורית ברחבי ת"א, כך הודיע היום (שני) משרד התחבורה. ההחלטה התקבלה בעקבות פיילוט מוצלח שאיפשר עד כהנסיעה בנתיב תחבורה ציבורית בשני נתיבים מרכזיים בעיר, דרך נמיר ורחוב אבן גבירול בחצי השנה האחרונה.

שר התחבורה ישראל כץ, אמר כי ההחלטה לרוכבי דו גלגלי לנוע בנתיבי תחבורה ציבורית בת"א "התבררה כנכונה, הן בטיחותית והן תחבורתית". עוד אמר כץ כי אחרי תקופת מבחן נוספת, בכוונתו להריחב את מתן אישור הנסיעה בנתיבי תחבורה ציבורית לאזורים נוספים בארץ.

ממשרד התחבורה נמסר כי במסגרת הניסוי, הוצבו מצלמות מיוחדות בשולי נתיבי התחבורה הציבורית, בתוך האוטובוסים ובצמוד לרמזורים שתיעדו את תנועת האוטובוסים הקיימת בנתיבים ואת מהירות נסיעתם. הדו"ח שהופק בעקבות הניסוי העלה כי "בכל המצבי התנועה שנבדקו, ההסדר החדש לא שינה מהותית היווצרות קונפליקטים בין אופנועים ומשתמשי דרך אחרים".

עוד העלה הניסוי כי כלי הרכב הדו גלגליים היוו עד כרבע ממשתמשי הנתיבים לתחבורה ציבורית. כמו כן, החוקרים לא זיהו "קונפליקטים מסוכנים בין אופנועים וקטנועים, אוטובוסים ומוניות, גם בעת עצירת כלי רכב בתחנות". מחברי הדו"ח קובעים עוד כי "השילוב של נסיעת אופנועים בנתיבי תחבורה ציבורית מזוהה עם שיפור קל בתנועת האופנועים, ללא פגיעה בתנועת האוטובוסים וללא הרעה בטיחותית לאופנועים ולמשתמשי דרך אחרים."

עוד באתר:

שאלות ותשובות: מה נשרף? מי יפצה?

חקירת ההצתות: 18 ערבים ישראלים נעצרו

נגעת בטלפון בזמן הנהיגה? תשלם ביוקר

הרחבת הפיילוט אושרה בועדת הניסויים של משרד התחבורה. על הפיילוט הופקד צוות חוקרים מהטכניון, בראשות המדען הראשי של משרד התחבורה, ד"ר שי סופר, והוא בוצע בתיאום עם עיריית תל אביב.

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאילהכיר