"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X

בקרוב: קציני בטיחות יחויבו לבדוק את העבר התעבורתי של נהגים

קציני הבטיחות בחברות התעבורה יבדקו את המידע התעבורתי על נהגים מקצועיים עוד לפני קבלתם לעבודה, וגם במהלך עבודתם אחת לחצי שנה

,עודכן
נהגים בכביש. העבר התעבורתי ייבדק // צילום ארכיון: קוקו // נהגים בכביש. העבר התעבורתי ייבדק // צילום ארכיון: קוקו, צילום: קוקו

אחרי כמעט 12 שנה של עיכובים בוועדות והצעות לתקנות שונות, ועדת הכלכלה של הכנסת אישרה אתמול תיקון לתקנות התעבורה שנועד לחייב את קציני הבטיחות בחברות התעבורה לבדוק את המידע התעבורתי על נהגים מקצועיים עוד לפני קבלתם לעבודה, וגם במהלך עבודתם אחת לחצי שנה.

משרד התחבורה ביקש לתקן את התקנות בעקבות הצעת חוק שהגיש היו"ר איתן כבל ואושרה בקריאה טרומית, בהמשך לדיוני השימוע הציבורי לבלימת הקטל בכבישים, שבהם נחשף כי רשות הרישוי אינה מוסמכת להעביר לקציני הבטיחות מידע תעבורתי על מועמדים לעבודה בחברות הסעות ותעבורה.

סגנית היועצת המשפטית של משרד התחבורה, עו"ד חוה ראובני, הסבירה כי התקנות נועדו לקבוע את התנאים שיאפשרו לקציני הבטיחות לקבל את המידע באופן מקוון, תוך אבטחת מידע ושמירה על הפרטיות.

לפי התקנות שאושרו, נקבע כי קצין בטיחות במפעל יהיה חייב לבדוק את המידע התעבורתי של כל מי שמיועד לנהוג ברכב של המפעל, וכן של כל מי שכבר כיום נוהג ברכב של המפעל. באשר לנהגים מקצועיים, קציני הבטיחות יחויבו לבדוק את פרטי רישיון הנהיגה, פסילות רישיון של שלושה חודשים ויותר ככל שהוטלו בחמש השנים שקדמו לבדיקה, זהות הגורם שפסל את הרישיון ומספר הנקודות שנרשמו לחובתו של הנהג בעקבות עבירות תנועה. כמו כן, יחויבו קציני הבטיחות לבצע מעקב שוטף אחר הנהגים המקצועיים.

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאילהכיר