"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X

דו"ח: כמעט תאונה בשמי תל אביב

מטוס ארקיע מסוג אמברייר נכנס למסלול של מטוס צסנה 172 שהיה במשימת צילום במרחב הפיקוח של שדה התעופה דב בתל אביב, המופעל על ידי פקחי חיל האוויר

0
כמעט ונפגע // צילום: יוסי זליגר // כמעט ונפגע // צילום: יוסי זליגר ,
כמעט ונפגע // צילום: יוסי זליגר // כמעט ונפגע // צילום: יוסי זליגר

דו"ח חמור שפירסם אתמול החוקר הראשי במשרד התחבורה, ד"ר יצחק רז, חשף מקרה שהתרחש ב־24 בספטמבר ובו כמעט התרחשה תאונה אווירית. מטוס ארקיע מסוג אמברייר נכנס למסלול של מטוס צסנה 172 שהיה במשימת צילום במרחב הפיקוח של שדה התעופה דב בתל אביב, המופעל על ידי פקחי חיל האוויר.

לפי הדו"ח, מטוס הססנה המריא משדה דב לטיסת צילום חריגה, שתואמה ואושרה. מייד לאחר ההמראה הונחה המטוס לטפס ולשמור ציר מסלול עד גובה 1,200 רגל ולאחריו בפנייה ימנית להתחיל צילום מעל קמפוס אוניברסיטת תל אביב. באותה עת דיווח מטוס ארקיע שהוא מצטרף ממזרח בגובה של 1,600 רגל למרחב ולנחיתה בשדה.

כשמטוס ארקיע הונחה להנמיך לגובה של 1,200 רגל, דיווח לפיקוח טייס הססנה מחברת איה תעופה שהוא באותו גובה ופקח המגדל הינחה אותו להנמיך ל־800 רגל.

כשלוש שניות לאחר מכן דיווח טייס ארקיע כי הוא בקשר עין עם מטוס הססנה ומנמיך מדרום לו. במהלך שינוי הכיוון התקבלה במכשור של מטוס ארקיע התרעה על קרבה מסוכנת.

על פי תמונת מכ"ם של נתב"ג, הכלים חלפו במרחק אופקי של כ־450 מטרים באותו גובה. האירוע סווג ברמת חומרה בינונית.

חיל האוויר קיבל אחריות לאירוע, לאחר שהתברר כי הגורם לאי זיהוי הטעות היה היעדר השגחה צמודה רגעית של המדריכה לפקחית הטיסה, שהיתה חניכה.

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאי להכיר