"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X

"הרשות לבטיחות בדרכים היא גוף נטול סמכויות"

דו"ח המבקר קבע כי משרד התחבורה כשל במלחמה בתאונות הדרכים • יו"ר לשעבר הרשות לבטיחות בדרכים: "הרשות נועדה רק לתת כסף, המחוקק לא מאפשר לה לפעול"

,עודכן
תאונת דרכים סמוך למחלף אייל (ארכיון). חלה ירידה משמעותית בשיעור התמותה של הפצועים בתאונות, צילום: קוקו

דו"ח מבקר המדינה שהתפרסם בשבוע שעבר חשף כי משרד התחבורה כשל במלחמה בתאונות הדרכים, וכי עשרות מיליוני שקלים מושקעים פחות בתשתיות ובתחבורה הציבורית.

מגישה: ליטל שמש // צילום: דורון פרסאוד // איפור: הגר נחמיאס

ד"ר יעקב שיינין, שעמד בעבר בראש הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים, טוען כי מה שמונע מהרשות לצמצם את מספר הנפגעים בכבישים הוא המחוקק עצמו, שנטל מהרשות לבטיחות בדרכים את כל הסמכויות שהיו לו: "חוץ מהסמכויות שניטלו מאתנו, גם התקציב שהובטח לנו על מנת להילחם בתאונות הדרכים קוצץ – הוחלט שהרשות תתוקצב ב-550 מיליון שקלים, בפועל הרשות מקבלת 200 מיליון".

עוד מסביר ד"ר שיינין כי הרשות ביקשה בעבר לסייע בחינוך תלמידי ישראל בכל הקשור לבטיחות בדרכים, לעיתים בדרכים יצירתיות מאוד. "הצענו בעבר ללמד לימודי בטיחות בדרכים, ואף להכין את תלמידי ישראל לנהיגה בטוחה", אומר שיינין ומגלה כי אף הוצעה תכנית לפיה תלמיד שילמד לבגרות לימודי בטיחות בדרכים, יקבל פטור ממבחן נהיגה עיוני. "ההחלטה בעניין הזה התקבלה, אך מעולם לא קודמה", טוען שיינין.

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאילהכיר