לטוס בסטייל

מדובר בפינוקים בשמיים, תרתי משמע. יש אימרה יהודית ותיקה, שאומרת, פחות או יותר, כי אם כבר אוכלים טרפה - עדיף שהשומן יטפטף מן השפתיים; כלומר, על החוטא לפחות ליהנות מהחטא. וזו בעצם ההרגשה שאני חושש שהשורות הבאות יעוררו בכם; שהפינוק העצום שאתם יכולים לחוות בטיסתכם הבאה הוא כבר בגדר חטא. לדוגמה, מה דעתכם לקבל במטוס סוויטה פרטית הכוללת שלושה חדרים, סלון, חדר שינה וחדר אמבטיה? או שמא תחפצו בשף פרטי שיכין לכם ארוחת גורמה לפי טעמכם, ובזמן הנוח לכם ביותר? משרת אישי, מישהו? את כל זה ועוד אפשר לקבל היום בטיסות ברחבי העולם, לא בחינם כמובן, ובמרחק עצום מקופסאות הסרדינים שבהן אנו רגילים לטוס.

• • •

תקופת החגים היא תקופה חביבה על הישראלים לנפוש בה בחו"ל; בין שמדובר ב"הכל כלול" בטורקיה, בבטן־גב באי יווני, בשופינג בלונדון, בסתלבט בתאילנד או בכיף בדיסנילנד. לעיתים קרובות מדובר בחבילת נופש הכוללת, מלבד כרטיסי הטיסה, גם מלון ברמות שונות: מאכסניה ועד חמישה כוכבים דה לוקס. הפיתוי בדיל גדול, משום שהמחיר של טיסה פלוס מלון יוצא בדרך כלל נמוך יותר מרכישה פרטנית, ולכן הדבר חביב במיוחד על תיירים שהשיקול הכלכלי חשוב להם - חלק הארי של ציבור הנופשים.

אולם השיקול הכלכלי נמצא גם בראש מעייניהם של סוכני הנסיעות, שמרכיבים את החבילות הללו. וכדי לשמור על הוצאות נמוכות ועדיין להציע בתי מלון סבירים ונוחים, הם חוסכים דווקא בהוצאות הטיסה. לעיתים קרובות הטיסות שבחבילה הן הזולות ביותר שבנמצא, לרוב באמצעות חברות שכר, שלא תמיד, נאמר בעדינות, מפעילות את החדישים והמרווחים שבמטוסים. השיקול הגיוני לגמרי: במטוס אתה מבלה שעות בודדות, במלון - ימים. הטיסה היא חוויה שתרצה לשכוח, ולהתרכז בכיף באתר הנופש שאותו תזכור לאורך זמן. אבל אפשר גם אחרת. לגמרי אחרת.

עבור אנשי עסקים, המבלים שעות ארוכות באוויר, לטיסה עצמה יש חשיבות רבה. אם אתה נוסע לפגישת עסקים חשובה בצד השני של העולם - אתה לא רוצה להגיע מרוט ועייף, אחרי שהתפתלת שעות בכיסא צפוף ולא נוח. נוסעים עסקיים הם לרוב בעלי אמצעים, או שהם טסים על חשבון החברה או המעביד ומוכנים לשלם גם עבור איכות הטיסה, מעבר למחיר הכרטיס הבסיסי. איכות זו נמדדת במרכיבים רבים, שהמרכזיים שבהם הם המושב עצמו - כמה מרחב הוא מציע, איכותו הפיזית, מידת הפרטיות שהוא מאפשר, איכות המזון ובעיקר האלכוהול המוצע ואיכות השירות, לפני הטיסה ובמהלכה, והרכיבים הקטנים שהופכים את חוויית הטיסה לתענוג, כגון איכות המצעים והטואלטיקה המוצעת, תוכניות הבידור וכדומה.

חברות התעופה גם יודעות שסגמנט מחלקות הפרימיום, מחלקות היוקרה, הוא המכניס ביותר. כמה נתונים סטטיסטיים: יצרנית המטוסים בואינג מעריכה כי 15% מהנוסעים אחראים ל־50% מהכנסות חברות התעופה; אמריקן איירליינס מדווחת כי 25% מנוסעיה אחראים ל־70% מהכנסותיה; האיגוד הבינלאומי של חברות התעופה, IATA, העריך שנוסעי מחלקות היוקרה הם רק כ־8% מסך כל הנוסעים האוויריים - אבל תורמים 27% מהכנסות חברות התעופה. אם מחלקים את ההכנסות בכמות המיילים שטסו הנוסעים, מגלים שחברות התעופה מרוויחות פי שישה מכל מייל שטס נוסע במחלקת פרימיום, לעומת נוסע במחלקת תיירים.

איך שלא נסתכל על זה, הנתונים חד־משמעיים: הרווח האמיתי נמצא במחלקות היוקרה. לכן ניטשת מלחמה רבתי בין חברות התעופה על פלח זה של הנוסעים. וכדי לפתות אותם הן מפעילות דמיון ויצירתיות, פאר ונוחות, שרק השמיים הם הגבול שלהם ולפעמים גם זה לא. הנה כמה דוגמאות באילו תנאים אפשר לטוס היום. זהירות! אתם עומדים להיכנס לעולם מסחרר באמת, שעשוי לפגוע קשות במה שאתם מכירים מניסיונכם. לשם איזון ייאמר שכל המטוס, על מחלקותיו, מגיע לאותו היעד. אך השאלה הרלוונטית כאן היא לא מה, אלא איך.

תשכחו מהתורים

נתחיל עם מחלקת הסוויטות של סינגפור איירליינס, חברה שזוכה זה שנים רבות במקומות הראשונים בכל סקר שבודק מהי "חברת התעופה הטובה בעולם". רמת השירות במטוסיה נחשבת לאגדית, וכך גם הנוחות של מושביה. אולם, ב־2008 התעלתה סינגפור איירליינס אפילו על עצמה והשיקה במטוסי האיירבוס A380 שלה - המאפשרים, בשל גודלם העצום, הכנסת רכיבים שלא נראו עד כה באוויר - מחלקת סוויטות. זו מחלקה המדורגת מעל מחלקה ראשונה, וכוללת שורות של ארבע סוויטות בכל שורה. כל סוויטה כזו בנויה סביב מושב משוכלל עשוי מעור איטלקי משובח, ההופך למיטה נוחה, במימדים של מיטה ביתית, לא כורסת טלוויזיה נשכבת. הסוויטה מצוידת בדלתות הזזה, שנסגרות ומבודדות את הנוסע לחלוטין - אפילו מהנעשה במטוס עצמו. שתי הסוויטות האמצעיות בכל שורה יכולות להתחבר למיטה זוגית מצוידת במזרן משובח - הראשונה מסוגה באוויר, או, על ידי הרמת מחיצה מבודדת, לתפקד כשני מקומות נפרדים.

כוללת חדר מגורים ועבודה. הסוויטה של איתיחאד // צילום: יח"צ

השירות יוצא הדופן מתחיל כבר בשדה התעופה בסינגפור. לרשות נוסעי המחלקה עומד טרקלין בלעדי, מפואר מעבר לכל שיעור, שבו מתבצע, כמובן, כל תהליך הצ'ק־אין בנוחות, תוך לגימת קוקטיילים משובחים ושמפניה מעולה. תשכחו מהתורים הבלתי נגמרים או משאלות הביטחון; כאן לאיש לא אכפת אם ארזתם לבד. נהפוך הוא - הם מניחים שיש לכם בבית מישהו שיעשה זאת עבורכם. בחדר האוכל המפואר לא פחות מגישים סרטנים אפויים בשלוש גבינות: גרוייר, אמנטל וצ'דר, והמבורגר מבשר בקר משובח עם כבד אווז וביצת שליו - לא לצמחונים. לטיסה עצמה אפשר להזמין מראש כמעט כל מנה שעולה על דעתך, והיא תועלה במיוחד עבורך למטוס, ותוגש לכשיגבר עליך הרעב.

גשר מיוחד יוביל אותך מהטרמינל ישירות למחלקת הסוויטות, כך שלא תצטרך להתחכך בנוסעים האחרים אף בעלייה למטוס, והפלבאים לא יעברו דרך המחלקה בדרכם למושביהם הצרים (אף שיש להודות, בסינגפור איירליינס גם מחלקת התיירים סבירה למדי). הדייל יפנה אליך בשמך ויציע שמפניה דום פריניון, הנחשבת למלכת השמפניות. השירות יהיה אדיב, ותשומת לב מירבית תוקדש לכל בקשה. במעברים יפטרלו חרישית הדיילים והדיילות מדי דקות ספורות במשך כל הטיסה, כדי לוודא שהכל בסדר.

התרווח במושבך המפנק, והדלק את המסך הנאה, 23 אינצ'ים גודלו; מערכת השמע כוללת אוזניות מעולות של Bose, אטומות לחלוטין לרעש.

הארוחות במטוס לא נופלות מאלה שמוצעות על הקרקע. הקפה הוא ג'מייקה בלו מאונטן, מהמשובחים שיש. על המדף - קיט טואלט של סלבטורה פרגאמו, ובו בין השאר בקבוק בושם בגודל מלא, ולא הבקבוקונים הזערוריים המחולקים בדרך כלל. לצידו, מארז כלי מיטה הכולל שמיכה, סדין, כרית, פיג'מה ונעלי בית - הכל מתוצרת ג'יבנשי.

זמן לישון. לרשותך חדר אמבטיה מרווח, שבו תוכל להחליף את הבגדים לפיג'מה שקיבלת. בינתיים יציעו לך את המיטה בסדין, בכרית ובכל השאר. לילה טוב. כשתקום בבוקר, רענן כאילו לא טסת 12 שעות רצופות, תוכל להודות לסינגפור איירליינס ולמזלך הטוב. העלות? כמו שפירסמה פעם רולס רויס: אם אתה שואל מה מחיר המכונית שלנו, אתה לא יכול להרשות אותה לעצמך. ובכל זאת - טיסה הלוך ושוב מסינגפור לניו יורק עולה 21 אלף דולר.

חברות התעופה המובילות של המפרץ הפרסי - אמירייטס, איתיחאד וקטאר - אינן מפגרות מבחינת הפאר והנוחות אחרי סינגפור איירליינס וחברות אחרות מהשורה הראשונה מהמזרח הרחוק, דוגמת קת'אי פסיפיק מהונג קונג, ANA מיפן, תאי התאילנדית ואחרות, שכולן ידועות באיכות השירות.

לדוגמה, חברת התעופה איתיחאד מציעה מוצר יחיד במינו (בינתיים) - סוויטה בת שלושה חדרים, הכוללת חדר מגורים/עבודה, חדר שינה וחדר אמבטיה פרטי. גם הסוויטה הזו ממוקמת על סיפון A380, והיא נמכרת לנוסעים מאבו דאבי ללונדון תמורת 43 אלף דולר בלבד, הלוך ושוב.

השירות כאן מתחיל כבר בבית: לימוזינה מפוארת תתייצב אצלך (אם אתה גר בלונדון או באבו דאבי, כמובן) ותסיע אותך ואת מזוודותיך לשדה התעופה, לטרקלין פרטי, שם תבצע את הצ'ק־אין. הסוויטה המפוארת מיועדת לשני נוסעים, כך שחדר המגורים בה, למשל, כולל ספה דו־מושבית מעור "פולטרונה פראו" רך, עם הדומים לרגליים, שני שולחנות אוכל, מקרר מלא במשקאות ומסך 32 אינץ'.

קוויאר ושמפניה לפני השינה. טיסה עם חברת לופטהנזה // צילום: יח"צ

מהעלייה למטוס ילווה אותך משרת אישי (באטלר) שידאג לכל צרכיך ולא יותיר אותך בידי סתם דייל מזדמן. הוא ידאג גם לסידורים שאחרי הטיסה, כמו שחרור המטען והסעה לעיר בהתאם ללו"ז היקר שלך. אם אתה רעב, עומד לרשותך שף בלעדי, שיכול להכין מגוון מנות כבקשתך.

לאמירייטס אין סוויטה בת שלושה חדרים, אך היא מציעה פרטיות מוחלטת אם תסגור את דלת המחיצה המפרידה בינך לבין שאר הנוסעים במחלקה ראשונה. היא מציעה גם מקלחת מלאה בסיפון העליון, כדי שתוכל להתרענן באמת לקראת הנחיתה, מיני־בר אישי, פיג'מה ועוד. השמפניה המוצעת כאן גם היא מתוצרת דום פריניון. המחיר: 21,200 דולר.

מבין החברות הנוחתות בארץ, לופטהנזה מובילה במדד הפאר ומציעה את המרחב הגדול ביותר (במטוסי A380): המושב שלה, הנחשב לאחד הנוחים בתעשייה, הופך למיטה באורך 2 מטרים - הארוכה ביותר באוויר. החברה מציעה במחלקה ראשונה קוויאר בלוגה ושמפניה קרוג מהסידרה הבכירה. גם היא תיקח אותך מהבית בלימוזינה, ותביא אותך

לטרמינל מיוחד למחלקה ראשונה השוכן בפרנקפורט. לא טרקלין, אלא טרמינל שלם רק לנוסעי מחלקה ראשונה. משם יסיעו אותך במכונית פאר בלבד, מרצדס או ב.מ.וו, עד למדרגות העלייה למטוס. על הסיפון - שף ייעודי, שיכין ארוחה טרייה לפי טעמך (יותר נכון, ארוחות). טיסה הלוך ושוב מפרנקפורט ליוהנסבורג תעלה כ־11 אלף דולר.

מחלקות היוקרה בחברות דוגמת בריטיש איירווייז, אייר פראנס ואייר קנדה, הנוחתות גם הן בישראל, מקבלות אף הן ציונים גבוהים מאוד, בעוד הן מציעות פחות או יותר אותם פינוקים, בעיצובים משתנים ומרהיבים, ובמחירים דומים. לישראלים כדאי לשים לב שמטוסי A380 לא נוחתים בישראל והחברות האירופיות מגיעות לכאן לרוב במטוסים קטנים יותר, שאינם מסוגלים להציע את הפאר האקסטרווגנטי המתואר לעיל. כך שאם רוצים ליהנות מטיסות הזהב, אין ברירה, צריך לסבול ולטוס את המקטע לאירופה בתנאים קשים...

מסע סובב תענוגות

את הדובדבן השארנו לסוף, ולאלה שיכולים להשקיע 106 אלף דולר בחוויה אווירית אחת. לא מדובר בטיסה מנקודה A לנקודה B, אלא במסע מסביב לעולם הנמשך חודש שלם, אבל באילו תנאים!

את הטיסה מציעה רשת בתי המלון היוקרתית Four Seasons. הרשת רכשה מטוס בואינג 757 והסבה אותו לקונפיגורציה של מחלקה ראשונה בלבד. 52 מושבים רחבים, מרופדים בעור איטלקי לבן, הותקנו במטוס, שידלג בין המלונות וכפרי הנופש של הרשת, השוכנים במקומות כמו בורה בורה, סידני, בייג'ין, דובאי, איי סיישל ושמורת הסרנגטי באפריקה. הרעיון הוא שמרגע העלייה למטוס, אתה נכנס למעשה למלון פאר וצפוי לזכות לכל הטיפול שאורח ב־Four Seasons מצפה לקבל.

במטוס יקבלו הנוסעים קוויאר ושמפניה (דום פריניון, אלא מה) וארוחות גורמה. "לא מדובר בטיסה של Four Seasons", אמר הקונסיירז' של המטוס, "אלא בחוויה של טיסה פרטית של הרשת". הנוסעים יתארחו בכפרי הנופש ובמלונות, יארגנו עבורם טיולים בסביבה ויפנקו אותם בכל דרך אפשרית. אם תהיתם, אז הכל כלול, אבל במחיר של כחצי מיליון שקלים. בהחלט מתנה שתעשה רושם.

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו