כשנוסעת לידך מכונית רגילה נדמה שהוא פשוט זערורי, אבל במקרה הזה הגודל לא קובע: ביום ראשון הקרוב יערוך משרד התחבורה פיילוט נסיעה בירושלים, כדי לבצע בדיקה אחרונה ברכבי הקוואדרו-סייקל הקטנים, הנעים בכוח חשמלי.
רוצים לקבל עוד עדכונים? הצטרפו לישראל היום בפייסבוק
בתום הבדיקה, שאמורה להימשך כחודש, יותרו באופן סופי ייבוא סדרתי של כלי הרכב לישראל ומכירתם לציבור. כדי לקבל תחושה של איך אפשר להצליח גם בקטן, "ישראל היום" יצא לנסיעה ראשונה באורח החדש.
לצורך התרשמות, ערכנו אתמול נסיעה בשניים מתוך כמה דגמים שיוצעו לציבור הנהגים לאחר תום הפיילוט. בחרנו ברכב מסוג Aixam City, ובדגם נוסף המכונה "קופה". מדובר למעשה ברכב בעל ארבעה גלגלים, שכאמור נוסע על חשמל. המבנה שלו זעיר - אורכו לא עולה על שלושה מטרים וחצי בממוצע, ובאחד הדגמים אף פחות מכך. מאפיין זה מאפשר לו להשתלב בקלות בתנועה, בדומה לכלי רכב דו-גלגליים. משקלו של כלי הרכב, ללא הסוללה החשמלית והמטען, מגיע ל-400 ק"ג.
50 קמ"ש על טווח של 120 ק"מ // צילום: יוסי זליגר
מהירות הנסיעה בו היא 60-50 קמ"ש בממוצע. הרכב יכול לנוע לאורך כ-120 קילומטרים, וזאת לאחר טעינה בשקע חשמלי ביתי רגיל, שנמשכת כשלוש שעות וחצי בממוצע. צריך להדגיש: יש ברכב שני מושבים בלבד, אך הם מרווחים ונוחים וכך גם תא המטען. התפעול פשוט (שני הילוכים בסך הכל) והנסיעה חלקה, שקטה ולא פחות חשוב - לא מזהמת.
זהירות, משאית
התחושה הראשונה שמקבלים היא שהרכב קטן מדי, בייחוד כשלצידך נוסע נהג משאית. עם זאת, יש לציין כי רוב כלי הרכב מצוידים בחיזוק שלדי, המגן על הנוסעים. כמו כן, המבנה הקל והמהירות הנמוכה יחסית מונעים פגיעה חמורה בהולכי רגל.
"מחקרים מהעולם הוכיחו כי שימוש בכלי רכב עירוניים קלים, בעלי גוף גמיש ומוגבלי מהירות, מוריד את מספר הנפגעים בתאונות דרכים, בעיקר בקרב הולכי רגל", הסביר רווה תבורי, מנהל תחום רכב חשמלי בקבוצת דוד לובינסקי, "הרכבים החשמליים העירוניים יצרו נישה חדשה לשימוש עירוני וממוקד, לסביבה נקייה ובטוחה יותר".
נכון לעכשיו, היבואנים השונים אומרים כי מחיר הרכב עשוי לנוע בין 50 ל-70 אלף שקלים. חלק העריכו שהמחיר אף יהיה גבוה יותר.
ביוני האחרון דווח כי שר התחבורה ישראל כץ אישר את ייבוא כלי הרכב הזעירים. משרדו קבע כי פיילוט הניסוי ייערך בירושלים בשל הטופוגרפיה שלה - הכוללת עליות, ירידות וכבישים צרים. הניסוי נועד לבחון את ההשתלבות של כלי הרכב במערך התנועה העירוני.
שר התחבורה ישראל כץ // צילום: גדעון מרקוביץ'
"מדובר ברכב קטן מימדים, העשוי להוות פתרון תחבורתי יעיל לצמצום הגודש - בעיקר במרכזי הערים - ולהוות אלטרנטיבה לרכב הפרטי," אמר השר. הפיילוט נערך בראשות מנהל אגף המחקר במשרד התחבורה, שי סופר.
