מנועים לא שקטים בכלל

במתחם התחנה שבירושלים מוצגת מתחילת השבוע תערוכת מכוניות ואופנועי הספורט, שיעלו על המסלול במרכז העיר בימים חמישי ושישי כדי להופיע באירוע הראווה המוטורי הראשון בארץ.

עריכה: עדי אלחדיף,צילום: בני פלבן

לא פחות מארבעה נהגים עם רזומה של השתתפות במירוצי פורמולה 1 ישתתפו וינהגו בכבישי ירושלים: ג'יאנקרלו פיסיקלה, ויטאנטוניו ליוצי, ז'יל ביאנקי וז'רום ד'אמברוסיה.

מקס ביאג'י, האופנוען המהולל, אלוף הסופרבייק ולשעבר בכיר בסבב המוטו GP, חתם בקבוצה האיטלקית דוקאטי וכבר עשה סיבובי מבחן על אופנוע דוקאטי מהסבב. ביאג'י ירכב בירושלים על אופנוע דוקאטי 1199 (סמ"ק) פאניגלה טריקולורה, האופנוע המתקדם ביותר מבין דוקאטי, עם מנוע שני צילינדרים, שילדת מונוקוק חדשנית ומערכות אלקטרוניות מתקדמות וחדישות. לאופנוע 195 כוחות סוס ומומנט 13.2 קג"מ.

שתי מכוניות פורמולה 1 של פרארי שמוצגות בתערוכה וייסעו בירושלים הן מדגם Italia 150F, שפרארי השתמשה בהן בסבב ב־2011. מנועי V8, 2.5 ליטר נפח מנוע, הספק 750 כוחות סוס, 18,000 סל"ד, שבעה הילוכים וגיר חצי אוטומטי במשקל מכונית כולל של קצת יותר מ־600 ק"ג. זו מכונית שיכולה להגיע ל־320 קמ"ש, אבל הכוח העיקרי שלה הוא החלוקה האווירודינמית שמאפשר לה גם לקחת סיבובים ופניות חדות במהירות מסחררת.

מכונית פורמולה 1 של חברת מארוסיה מהשנה שעברה (הראשונה שלה בסבב) - MR01 מציגה נתונים דומים. הייחוד של מארוסיה בסבב פורמולה 1 הוא קונספט העיצוב שלה. זו הקבוצה היחידה שמעצבת ומפתחת את המכונית רק באמצעות תוכנות מחשב CFD ולא באמצעות מנהרות רוח ואמצעים אחרים, כפי שמתבצע בכל שאר הקבוצות.

המכונית שעוררה הכי הרבה התלהבות בקהל שבא לירושלים היא מכונית הלה־מאן של לוטוס (LMP 2) - T128. מדובר במכונית שמזכירה מטוס קרב במראה שלה (כולל "חופה" שנסגרת מעל הנהג, כמו בקוק־פיט של טייס קרב), והמעצב שלה הוא ג'יימס קי, שמעצב מכוניות בסבב פורמולה 1.

לוטוס־פראג היא קבוצה חדשה בריטית עם ספונסר צ'כי ויש לה מנוע מתוצרת ג'אד (JUDD - סידרה לייצור מנועי מכוניות מרוצים).

זוהי מכונית קונספט, אב־טיפוס, עם מושב יחיד, עם מנוע מרכזי V8 בנפח 3.6 ליטר. המכונית של לוטוס משתתפת במירוצי סבולת, וכבר בעוד שבועיים אותה מכונית שתיסע בירושלים תשתתף במירוץ הסבולת היוקרתי ביותר - 24 השעות של לה־מאן.

בתערוכה מוצגת גם מכונית DTM של אאודי מדגם A4 וכן מכוניות GT של פרארי, החל בדגם 360 הישנה יותר, עבור בדגם 430 החדש יותר ועד לדגם האחרון והעדכני ביותר - 458. המספרים מציינים את נפח המנוע (3.6, 4.3, 4.5 ליטר). מכונית ה־458 (מנוע V8, נפח מנוע 4.5 ליטר) נמצאת בסבבים התחרותיים מאז 2010. מכונית דו־מושבית, סידרתית (ניתנת לרכישה), שבעה הילוכים, 1,500 ק"ג, 562 כוח סוס ב־9,000 סל"ד, שמגיעה למהירות של עד 325 קמ"ש וצריכת דלק 13.3 ליטר/100 ק"מ.