"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X

מהיום: אפשר לשלם באפליקציה חדשה על נסיעות באוטובוסים

תוכלו לנסוע בתחבורה ציבורית על ידי סריקה של ברקוד עם הסמארטפון שלכם בתחילת כל נסיעה • לצד האפליקציה של משרד התחבורה, "התחנה" שמה, יופעלו שלוש אפליקציות של מפעילים פרטיים • כל הפרטים

,עודכן
צילום: ליאור מזרחי
מהפכה בתחבורה הציבורית // צילום: יהושע יוסף
מהפכה בתחבורה הציבורית // צילום: יהושע יוסף

הגיע הזמן: מהבוקר יתאפשר למשתמשי התחבורה הציבורית בישראל לשלם עבור הנסיעות באמצעות אפליקציה ששמה "התחנה". זאת, נוסף על התשלום הרגיל באמצעות טעינת כרטיס הרבקו המוכר.

בשלב הזה מדובר בתשלום לנסיעות באוטובוסים בלבד. בעתיד תופעל האפליקציה גם לרכבת ישראל ולרכבת הקלה הירושלמית. במקביל ליישומון "התחנה", יושקו שלושה יישומונים נוספים, של זכיינים פרטיים, שיאפשרו תשלום בתחבורה הציבורית: מוביט, ‭hopon‬ ו-‭.ANYWAY‬

העתיד, במייל שלכם

הירשמו עכשיו לניוזלטר טכנולוגיה, מדע וסביבה של היום

רוצים לקבל עדכוני טכנולוגיה ומדע לפני כולם?הצטרפו לעמוד האינסטגרם

יתרונם הגדול של כל היישומונים הללו הוא שאין צורך להצטייד בכרטיס רב-קו, והתשלום מתבצע בהתאם לשימוש בפועל. התשלום, אגב, יורד פעם בחודש בהתאם להצטברות הנסיעות שלכם. תדרשו להוריד את היישומון לטלפון הנייד, לסרוק קוד QR בתחילת כל נסיעה באוטובוס ולסמן את היעד שלכם. בכל מקטע נסיעה נדרש לתקף את הברקוד מחדש, ובסוף החודש היישומון יחייב אתכם לפי מספר הנסיעות שבוצעו בפועל.

צילום: גדעון מרקוביץ'
צילום: גדעון מרקוביץ'

מדובר במודל תמחור ראשון שפועל במתכונת "לא נסעת - לא שילמת", ובמקרים רבים תורם רבות להורדת עלויות הנסיעה. זאת, מכיוון שבטעינת רב-קו הסכומים הם עגולים ואי אפשר לקבל מהם עודף, גם אם נותרו שקלים בודדים. נסיעה באמצעות היישומון תחושב על פי מרחקי הנסיעה שבוצעו בפועל על פי "שיטת הטבעות", המחלקת את המדינה לשש טבעות חיוב.

שרת התחבורה מירי רגב: "היישומונים החדשים מביאים לידי ביטוי את היתרונות שבחיבור בין טכנולוגיה לתחבורה לטובת הנוסעים. בחודשים הקרובים, עם הטמעת המערכת גם בשירות רכבת ישראל, יתאפשר למשתמשים שירות מושלם".

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאילהכיר