"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X

ממציאים את הגלגל מחדש

הישג לחברת ''סופטוויל" הישראלית • אחרי שהמציאה פטנט ייחודי לגלגל, בארה"ב הזמינו ממנה 2,000 גלגלים לכיסאות נכים

,עודכן
כסא הגלגלים המדובר

גאווה ישראלית: ארגון נכי צבא ארה"ב חתם על עסקה להזמנת גלגלים לכיסאות גלגלים מחברת הסטארט־אפ הישראלית סופטוויל (Softwheel). החברה תספק בשלב הראשון 2,000 גלגלים תמורת 4.5 מיליון דולר.

החברה רשמה פטנט על גלגל שחלקו הפנימי מרכך זעזועים, וכך הוא מקנה למשתמש נוחות מיטבית. הגלגל מאפשר ירידת מדרגות, עצמאות ורכיבה נוחה בדרכים משובשות בתוואי שטח שונים. עקרון הפעולה של הגלגל מבוסס על כך שמרכז הגלגל, שאליו מתחבר כיסא הגלגלים, אינו קבוע אלא מחובר באמצעות מוטות גמישים. מרכז הגלגל זז, כך שהוא סופג אנרגיה ומרכך את הנסיעה.

העתיד, במייל שלכם

הירשמו עכשיו לניוזלטר טכנולוגיה, מדע וסביבה של היום

כל מי ששירת בכוחות הביטחון של ארה"ב ומתנייד באמצעות כיסא גלגלים יהיה זכאי לקבל את גלגלי סופטוויל לפי הזמנה אישית. הגלגלים מותאמים למשקל המשתמש. כל גלגל שוקל 1.8 קילו ומחירו נע בין 2,200 ל־2,500 דולר בהתאם לדגם הדרוש.

הטכנולוגיה של החברה נבדקת בימים אלו גם על ידי כמה יצרניות רכב בינלאומיות, במטרה לשלבה בענף הרכב העולמי. ענף נוסף שכבר משולב בו הגלגל החדש הוא שוק האופניים. הגלגלים אינם זקוקים לניפוח אוויר, ולכן פותרים את בעיית התקרים ומפחיתים משמעותית את עלות תפעול מערך האופניים העירוניים. בשילובם באופניים חשמליים מתאפשר חיסכון של 16.5% באנרגיה הדרושה להנעה.

דניאל בראל, מנכ"ל ומייסד סופטוויל, אמר כי "טכנולוגיית הבלימה שפיתחנו משולבת בתוך הגלגל ונכנסת לפעולה רק כאשר הגלגל נתקל במכשול דוגמת נפילת מדרגה או מהמורה בדרך. בשאר הזמן, הגלגל נשאר קשיח. כל גלגל כולל שלוש זרועות זהות, מתוכן שתיים פעילות בכל רגע. עוד הוא כולל מנגנון נעילה שננעל ונפתח בהתאם לתנאי הדרך".

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאילהכיר