"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X

אמזון רוצה יזמים שיעשו משלוחים

ענקית הקמעונאות קוראת ליזמים שיקימו חברות משלוחים בחסותה • תחכיר ליזמים משאיות ממותגות, מדים והסדרי תדלוק - רק שהחבילות יגיעו בזמן • אמזון אבל לא פירטה את הסדרי התשלום בינה לבין אותם יזמי משלוחים

,עודכן
דייב קלארק, מנהל התפעול העולמי של אמזון, על רקע משאית ממותגת שתוחכר ליזמי המשלוחים // צילום: רויטרס

אמזון הודיעה אתמול (רביעי) כי תציע תמריצים ליזמים להקים חברות משלוחים משלהם, כחלק מהמאמץ של החברה לעמוד ביעדי המשלוח המהירים שהיא מבטיחה ללקוחות ולהעמיד תחרות עקיפה לחברות השילוח הגדולות כמו פדקס ו-UPS.

אמזון מעוניינת להחכיר רכבי משלוחים ממותגי אמזון פריים בתנאים נוחים, ולספק מדים, הסדרי תדלוק וביטוח למפעילי הציים, ואפילו תציע שיעורים והכשרות בנושאי מסים, תשלומי שכר ועוד נושאים שבהם מתחבטים בעלי עסקים קטנים. ברם, המשאיות המוחכרות יוכלו לשמש רק למשלוחים של אמזון.

לטענת אמזון, יזמים יוכלו לפתוח עסק משלוחים קטן בחסותה, בהשקעה מינימלית של עשרת אלפים דולר, לפני הוצאות שכר על שכירת נהגים. לטענת דייב קלארק, מנהל התפעול העולמי של אמזון, צי של 40 משאיות חלוקה יכול להניב רווחים של 300,000 דולר בשנה. קלארק מעריך שחברת משלוחים שכזו, עם צי של 20-40 כלי רכב, תעסיק כמאה עובדים. מצד שני, אמזון לא פירטה כמה תשלם עבור כל משלוח, או האם התשלום יתבצע לפי מיילים או תשלום חודשי.

משלוח "המייל האחרון" היא אחת הבעיות הגדולות של ענקית הקמעונאות, בשעה שהלקוחות שלה מצפים למשלוח מהיר וזול של כל מה שהם הזמינו ברשת. ענקיות קמעונאות אחרות כמו וולמאט, ורשת החנויות קרוגר מתמודדות גם הן עם בעיות דומות. החברות ניסו לפתור זאת עם שירותי משלוחים באמצעות נהגים פרטיים, בתוכניות כמו פלקס אצל אמזון ושיתוף פעולה עם אובר אצל וולמארט, אבל אלה לא נחלו הצלחה משמעותית, מה שכנראה דחף את אמזון להציע את התוכנית החדשה.

הצטרפו לערוץ הטלגרםהחדש שלנו בנושאי מדע וטכנולוגיה

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאילהכיר