"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X

טסלה מעלה הילוך: עברה לייצר 3,500 מכוניות בשבוע

לאחר הצרות ששקעה בהן עם הייצור של דגם 3, נראה שטסלה מתאוששת ומגבירה את קצב הייצור ל-3,500 מכוניות בשבוע, בדרך ליעד של 5,000 מכוניות שיעבירו אותה לרווחיות • במקביל, הודיע מאסק לעובדיו כי החברה החל לייצר גם מכוניות כפולות מנוע

,עודכן
טסלה, צילום: EPA

האם חברת טסלה תצליח להגיע ליעד הייצור הרווחי של 5000 מכוניות מדגם 3 בשבוע כפי שהתחייבה? על פי הודעת אימייל פנימית של מנכ"ל ויו"ר החברה אילון מאסק, מתברר כי היא מתקרבת ליעד והגיע כבר לרמת ייצור של 3500 מכוניות מהסוג הזה בשבוע.

"אנחנו עומדים בחלק מקווי הייצור על 500 מכוניות ליום, ובחלק אפילו על 700 מכוניות ליום", מסר מאסק בהודעת המייל שלו, בה הוא גם הודיע כי החברה החלה לייצר גםמכוניות עם הנעה כפולה, המיועדות יותר לשוק הספורטיבי וכמכוניות ביצועים.

העתיד, במייל שלכם

הירשמו עכשיו לניוזלטר טכנולוגיה, מדע וסביבה של היום

יש לציין כי מלכתחילה שכדי להישאר רווחית, טסלה היתה אמורה לחצות את יעד הייצור של 5000 מכוניות בשבוע בסוף 2017 אולם החברה לא עמדה ביעד בשל בעיות בקווי הייצור. הכישלון הזה פגע קשות בחברה ואף גרם לאחרונה פיטורי עובדים ולהפסדים, אולם כעת היעד הוא להגיע לרמת ייצור כזו עד יולי (קרי החודש הבא). מאסק מצדו, עבר לישון במפעל כדי להיות זמין 24/7 לפיתרון בעיות שיצוצו במקום. לדבריו, "עדיין יש צורך בשיפורים קיצוניים בחלק מהקווים של החברה כמו בתחומי הקצה של צביעת המכוניות, אבל לעובדים יש תחושה של דחיפות אדירה ויש רוח לחימה לקראת השגת המטרה הנכספת הזו", אמר מאסק.

יש לציין כי על אף טרוניות וביקורת על מאסק בשל התנהלותו מול אנליסטים ומשקיעים, בעלי המניות של החברה הביעו את אמונם בו והותירו בידו את שני התפקידים של יו"ר ומנכ"ל, גם מניית החברה החלה לעלות אחרי שהתברר כי חצתה את רף הייצור של 3,500 מכוניות מדגם 3 בשבוע,כפי שמאסק תכנן.

עוד על מכוניות חשמליות וחידושים אחרים בערוץ הטלגרםהחדש שלנו

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאילהכיר