"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X

פיצוץ עמוס 6: תע"א תובעת 303 מיליון ש'

התעשייה האווירית תבעה את קבוצת מבטחי הלוויין עמוס 6, שהתפוצץ בעת תדלוק לפני שיגורו

,עודכן
רגע הפיצוץ

התעשייה האווירית הגישה היום (ראשון) לבית המשפט המחוזי בלוד תביעה על סך כ-303 מיליון שקל נגד קבוצת מבטחי לוויין התקשורת עמוס 6,שהתפוצץ בחודש ספטמבר 2016 על כן השיגור.קבוצת המבטחים שכוללת את לוידס, פלתורס ומארש ביטחה את הלוויין שיוצר על ידי תעשייה אווירית בפוליסת טרום-שיגור על סך 236 מיליון דולר ועוד 43.1 מיליון יורו.

עד עתה שילמו המבטחים לתע"א כ-215 מיליוני דולרים, אולם לטענת החברה מגיעים לה עוד כ-62 מיליוני דולרים. המבטחים טענו בפני התע"א, לגבי יתרת תגמולי הביטוח שהם מסרבים לשלם, כי הם לא קיבלו הודעה לגבי שינוי שנעשה באופן עריכת ניסוי מנועים לטיל השיגור (ניסוי המכונה "Static Fire Test"); כי השינוי שנעשה הוא בגדר החמרת סיכון בגינה היו גובים פרמיה נוספת אם היו יודעים עליו וכי לאור האמור יש להפחית מכלל התשלום המבוטח את יתרת תגמולי הביטוח.

התעשייה האווירית סבורה כי אין ממש בטענת המבטחים, כי אין ספק אמיתי שתגמולי הביטוח מגיעים לה במלואם, וכי אי תשלום יתרת תגמולי הביטוח הינה התנהלות הנגועה בחוסר תום לב מצד המבטחים. בין הטעמים לעמדתה זו של התע"א, ניתן למנות את העובדה שמדובר בפוליסת "כל הסיכונים", אשר במסגרתה אירוע של אובדן גמור (Total Loss) של הלוויין, מכל סיבה שהיא, מכוסה במלואו, ובפוליסה אין כל החרגה רלוונטית.

העתיד, במייל שלכם

הירשמו עכשיו לניוזלטר טכנולוגיה, מדע וסביבה של היום

פיצוץ הלווין התרחש בשעת תדלוק

הסיבה היא שאירוע פיצוץ הלוויין התרחש בשעת תדלוק, טרם תחילת הניסוי, ותדלוק ("Fueling") מכוסה במפורש בפוליסה, שהיא פוליסת טרום-שיגור אשר מבטחת את כל הסיכונים עד מועד השיגור ("Lift-Off"); וכן מטעמים רבים נוספים אשר מפורטים בכתב התביעה.

ממילא, כפי שהתע"א הראתה בכתב התביעה, כל הגורמים הרלוונטיים, ובכלל זה פלתורס, מארש והמבטחים, קיבלו הודעה אודות הניסוי וידעו מבעוד מועד כי הוא עתיד להתבצע. בהקשר זה אף ראוי להוסיף, שעל פי החוק הודעה שנמסרה לסוכן הביטוח כמוה כהודעה שנמסרה למבטח, ואין מחלוקת שהודעה כזו נמסרה.

התע"א עשתה ניסיונות רבים כדי להימנע מתביעה ולקיים הליך גישור בהשתתפות כל הצדדים אך הליך הגישור שהתקיים לא צלח, ומשכך היא נאלצת להגיש את התביעה לבית המשפט כאשר מטבע הדברים בנסיבות אלו היא תובעת את יתרת תגמולי הביטוח בצירוף הריבית המקסימאלית הקבועה בחוק.

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאילהכיר