"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X

התמונות חשפו: כך נמנעה תאונת מטוסים בארה"ב

מטוס שנחת בסן פרנסיסקו עמד להתנגש באחרים • שניות לפני התרסקות, מגדל הפיקוח מנע אסון

,עודכן
התאונה שנמנעה. עניין של שניות // התאונה שנמנעה. עניין של שניות

ב־7 ביולי נמנע ברגע האחרון אסון קשה בשדה התעופה הבינלאומי של סן פרנסיסקו, כאשר מטוס נוסעים של חברת אייר קנדה שנחת בנמל כמעט התרסק על ארבעה מטוסים עמוסי נוסעים שהתכוננו להמראה.

אתמול פרסמו הרשויות בארה"ב תמונה שהראתה עד כמה היה האסון קרוב. התמונה מתעדת את הרגע שבו המטוס הקנדי היה במרחק של 18 מטרים בלבד מהקרקע, ובמרחק דומה מהמטוסים, ששניים מהם היו מטוסי בואינג 787 ("דרימליינר").

צוות הטייסים של המטוס הקנדי כנראה חשב שמסלול ההסעה - המסלול שבו ממתינים מטוסים עד שהם יכולים להיכנס למסלול ההמראה - הוא למעשה המסלול שבו הוא אמור לנחות.

מהחקירה עולה כי גם המטוסים שעל הקרקע שמו לב לאסון המתקרב, וצוות אחד המטוסים, של חברת יונייטד איירליינס, הודיע בבהלה לפקחי הטיסה על המצב, בעוד צוות ממטוס אחר על מסלול ההסעה ניסה לאותת למטוס של אייר קנדה על ידי הדלקת נורות הנחיתה.

באורח נס, מגדל הפיקוח התעשת, הבין את חומרת המצב והורה למטוס לבטל את הנחיתה, שניות לפני שהיה מאוחר מדי. עם זאת, טרם ברור מה גרם לצוות במטוס הקנדי, שהיה מנוסה מאוד, לשגות באיתור המסלול שיועד עבורו. מה שעוד עולה מהתחקיר הוא שהמערכת שנועדה להזהיר מהתרסקויות לא הבחינה באסון הקרב משום שלא נחזה תרחיש כזה.

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאילהכיר