"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X

עסקת מובילאיי תכניס מיליארדים למדינה

בכיר במשק: "פוטנציאל הכנסות של מיליארדי שקלים ממסים" • אנליסט מומחה מסביר מדוע חברת הענק רכשה את מובילאיי: "אינטל סובלת בשנים האחרונות מדשדוש בשורת המכירות"

,עודכן
כמה זה יעלה להם במסים? // צילום: אי.פי // כמה זה יעלה להם במסים? // צילום: אי.פי

עסקת מכירתה של מובילאיי לאינטל תביא להכנסה נאה גם למדינה. על פי הערכות, מדובר בהכנסות של כמה מיליארדי שקלים לקופת המדינה ממסים. כך עולה מהערכה ראשונית של גורם בכיר במשק. "עדיין מוקדם להעריך וממילא מתווה העסקה המדובר טרם פורסם. אבל נראה שיש כאן פוטנציאל של הכנסות של מיליארדי שקלים למדינה", העריך אותו הגורם.

רויטרס

עסקאות מסוג אלה הן מורכבות ושתי החברות העריכו כי ייקח פרק זמן של תשעה חודשים כדי להשלים את פרטיהן. מובילאיי ומייסדיה הם ישראלים. אולם החברה הונפקה בוול סטריט ומוחזקת בשיעור גדול על ידי גופים מוסדיים אמריקניים. מכירת החברה עשויה לייצר הכנסות ציבוריות דרך ההחזקות לכאורה של הישראלים בחברה, והיא תלויה באופן שבו מאוגדת החברה והקניין הרוחני שברשותה.

אז מדוע אינטל מעוניינת במובילאיי?

שמוליק קרפף, אנליסט מניות חו"ל במערך ייעוץ בהשקעות בבנק לאומי, מציין כי "אינטל סובלת בשנים האחרונות מדשדוש בשורת המכירות, וזאת בעיקר בשל התלות הגבוהה של החברה בתחום המחשוב האישי (desktop), שהינו תחום הסובל מירידה מתמשכת בהכנסות. בשל כך, מנסה אינטל לגוון את מקורות הכנסותיה באמצעות תחומי צמיחה חדשים".

"לשם המחשה", אמר קרפף, "במהלך 2015 רכשה אינטל את חברת אלטרה (Altera) בתמורה ל-17 מיליארד דולרים. זאת במטרה שלא להישאר מאחור במרוץ בתחום חיבור מכשירים ועצמים לאינטרנט (Internet of things). הרכישה של מובילאיי צפויה לתרום באופן משמעותי במרוץ אחר הרכב האוטונומי, בו אינטל טרם לקחה חלק משמעותי".

קרפף הוסיף כי "מחיר הרכישה בעסקה הנוכחית בהחלט משקף את החשש הכנה של אינטל מהאפשרות להישאר 'מחוץ למשחק' של תעשיית הרכב האוטונומי. נזכיר כי אינטל החמיצה כמעט לחלוטין את העלייה המטאורית בתעשיית שבבי המובייל לפני יותר מעשור, וממש לא מעוניינת להחמיץ גל נוסף מעין זה".

לדבריו של קרפף, מובילאיי צפויה להכניס לאינטל כ-270 מיליון דולר רווח תזרימי בלבד, בשנת 2017. קרפף ציין כי "לשם המחשה, אינטל צפויה לייצר רווח תזרימי של 25 מיליארד דולרים בשנת 2017. כלומר, מובילאיי צפויה להוסיף סך הכול 1% לשורת הרווח. מבולבלים? גם אנחנו. ככל הנראה, אינטל מתכוונת להשתמש בפתרונות של מובילאיי במטרה לייצר מכפילי רווח על הסכומים הנוכחיים".

מדוע מובילאיי מוכנה להירכש על ידי אינטל? "הסיבה הראשונה, איך לא, תג המחיר אותו אינטל מוכנה לשלם.הרי מחיר העסקה הוא כאמור 15 מיליארד דולר. הסיבה השנייה היא, ככל הנראה, יכולת הפיתוח וההפצה של מובילאיי תחת קורת הגג החדשה של אינטל. ענקית השבבים מסוגלת למנף את רשת ההפצה ואת היכולות הטכנולוגיות שלה במטרה לתעל את הפתרונות הטכנולוגיים למוצרים חדשים נוספים.

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאילהכיר