"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X

ביה"ד דחה את התפטרותם של פקחי אל על

הסתיים הדיון בנושא הטייסים הבכירים באל על • הצדדים יפגשו שוב בביה"ד במוצ"ש • השופטת: "לא אכפת לכם מהלקוחות"

,עודכן
הדיון בין הטייסים הוותיקים לבין ההנהלה, הבוקר // צילום: גדעון מרקוביץ' // הדיון בין הטייסים הוותיקים לבין ההנהלה, הבוקר // צילום: גדעון מרקוביץ'

ידם של הטייסים על העליונה:המשברים הלא נגמרים בצמרת חברת אל על הגיעו שוב לפתחו של בית הדין האזורי לענייני עבודה בתל אביב. בשעה 09:00 הבוקר (רביעי) החל דיון שנוגע הפעם למפקחים שבחברה, שהם למעשה טייסים בעלי תפקידים בכירים שאינם חברים בוועד הטייסים, זאת לאחר שהמו"מ שהתנהל עם ההסתדרות הגיע למבוי סתום ופוצץ.

עם תחילת הדיון הרוחות סערו. השופטת אופירה דגן טוכמכר שלחה את הצדדים לשיחה קצרה ביניהם במטרה לגבש מתווה, לאחר כשעתיים של דיון סוער באולם שבו לא הצליחו הצדדים למצוא פתרונות. על פי המסתמן, המפקחים ימשיכו בעבודתם עד מוצאי השבת ואז יודיעו מה תהיה החלטתם.

במהלך הדיון טענה השופטת בכעס כי "הלקוחות מעניינים את שני הצדדים כקליפת השום - אני לא מבינה מי עוד קונה כרטיסים, הנוסעים לא צריכים להיות בני ערובה".

הנהלת החברה הציעה לנהל מו"מ עד מוצ"ש ולקבוע דיון ליום ראשון, עד אז המשיבים ימשיכו בתפקידם.

נציגי ההסתדרות הציעו לנהל מו"מ אינטנסיבי עד יום שישי. בתחילה סירבו המפקחים, אך בסופו של הדיון סיכמו לקיים מו"מ אינטסיבי עד שייפגשו שוב בביה"ד במוצ"ש, זאת לאחר שהמפקחים החליטו להמשיך לעבוד עד מוצ"ש, ואז להודיע אם ימשיכו לעבוד בעבודה סדירה כל אחד בתפקידו הניהולי.

מוועד טייסי אל על נמסר: "בית המשפט אמר למנכ"ל אל על את האמת בפנים: לא מנהלים חברת תעופה עם צווים ולא נכון לפגוע באופן חד-צדדי בעובדים. האגו של דוד מימון מסרב לעכל שבמקום לנסות 'לנצח' ו'להכניע' את מנהליו ועובדיו ולהשמיץ אותם בתקשורת - כדאי לו לדבר איתנו בהגיון ולהסכים להצעות הוגנות שכבר הסכים להן ונסוג בו. חבל שמימון מוסיף לפגוע בחברת אל על שהיא הבית שלנו - ובשבילו היא רק דירה זמנית בשכירות".

מהחברה נמסר בתגובה: "בית הדין קיבל את עמדת הנהלת החברה והורה על דחיית כניסת ההתפטרות של המפקחים לתוקף בהתאם להסכמה בדיון. בית הדין נתן רוח גבית להנהלת החברה והפנה את הצדדים למו״מ בנושא גיל 65 וחידד את הקשר בין ההתפטרויות למחלוקות במו״מ המתמשך. הנהלת אל על הוכיחה כי דאגתה לנוסעי החברה ולעובדיה בראש מעייניה ותעשה הכל לשמור על פעילותה הסדירה".

החברה אינה רשאית לפעול ללא הטייס הראשי שהתפטר

הבקשה לדיון הוגשה לקראת כניסתן לתוקף בסוף שבוע זה של הודעות ההתפטרות שמסרו לפני כחודשיים המפקחים. שלשום מסר ועד הטייסים כי גם הטייס הראשי של החברה עומד להתפטר. לפי התקנות, החברה איננה רשאית לפעול כאשר תפקיד זה איננו מאויש.

בהודעה לבורסה מסרה אתמול חברת אל על כי כניסה לתוקף של התפטרות המפקחים עלולה לגרום לכך כי לא תתאפשר הפעלת טיסות החברה, דבר שיגרום לה נזקים שבשלב זה אין אפשרות להעריכם.

החברה ביקשה מבית הדין להצהיר כי ההתפטרות של המפקחים, שנמסרה לה באופן קולקטיבי, היא שביתה שלא כדין, שתגרום שיבוש הפעילות בחברה, וזאת לאחר שב־4 בדצמבר במסגרת ההסכם עם הטייסים הם התחייבו לשקט תעשייתי.

ועד טייסי אל על מסר כי בית הדין והרגולטור יתבקשו להוציא צווי מניעה למפקחים ולמדריכים העוזבים: "מכתבי ההתפטרות הוגשו לפני שלושה חודשים, ובהם הודיעו שבמצב הנוכחי אין ביכולתם לממש את אחריותם. במצב הנוכחי לא יימצאו בעלי תפקידים חלופיים. זהו צעד ברור של אי־אמון בהנהלה הנוכחית ובמנכ"ל כושל שהתאהבו בסכסוך ואיבדו את דרכם - תוך שהם פוגעים בנוסעים, בעובדים ובחברה".

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאילהכיר