"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X
שיתוף כתבה
הדור הבא של המטוסים: תיירות חלל ונסיעת עסקים בכרטיס אחד
פרויקט הפרדוקסל מאיים להפוך את מטוסי הנוסעים ללא רלוונטיים • המטוס יוכל לחצות את האוקיינוס האטלנטי בשעתיים וחצי בלבד – כשהוא טס מעל לאטמוספירה • אל האינסוף ומעבר לו
הדמיה של פרויקט הפרדוקסל // צילום: מתוך הסרטון // הדמיה של פרויקט הפרדוקסל // צילום: מתוך הסרטון

הדור הבא של המטוסים: תיירות חלל ונסיעת עסקים בכרטיס אחד

פרויקט הפרדוקסל מאיים להפוך את מטוסי הנוסעים ללא רלוונטיים • המטוס יוכל לחצות את האוקיינוס האטלנטי בשעתיים וחצי בלבד – כשהוא טס מעל לאטמוספירה • אל האינסוף ומעבר לו

,עודכן

נראה כי לעולם התעופה שתי מטרות עיקריות – גבוה יותרומהר יותר. פרויקט מטוס הפרדוקסל הקנדי מנסה לחצות האוקיינוס האטלנטי בשעתיים וחצי בלבד, בגובה שרק חלליות מצליחות להגיע אליו. המטוס, שעוצב על ידי סוכנות החלל האמריקנית נאס"א, מתוכנן לשאת נוסעים, אך בהמשך עשוי להיות מתוכנן למשימות אחרות, ביניהן משימות צבאיות.

"המטוס יוכל לשלב תיירות חלל יחד עם נסיעות עסקים", אומר חואן גרסיה מנסילה, מעצב תעשייתי מבואנוס איירס, שעומד מאחורי העיצוב ייחודי והעתידני של הפרדוקסל. המטוס מתוכנן לטפס עד לגובה של 60 אלף רגל, כ-18 אלף מטרים, ולהגיע למהירות של 3 מאך (בערך פי 3 ממהירות הקול). טיסה מלוס אנג'לס לסידני, כ-12 אלף ק"מ, אמורה לקחת למטוס פחות משלוש שעות.

הנוסעים יוכלו להתרשם ממראה הכוכבים וכדור הארץ דרך חלון פנורמי // צילום: מתוך הסרטון

העיצוב המיוחד של המטוס יאפשר לו להפחית משמעותית את החום הנפלט מהמטוס, ומנוע רקטי אמור לתת לו עצמה מספיק חזקה על מנת להרים אותו מעל לאטמוספירה. בגובה מסוים, הנוסעים אף יחושו למספר רגעים תחושה של חוסר משקל, בדומה לאסטרונאוטים בחלל. בגלל הצורה והעיצוב המיוחד של המטוס, תא הנוסעים ככל הנראה יעוצב בצורה כזאת שכל הנוסעים ישבו במעין חצי סהר, בדומה ליציע של תיאטרון, כשכל הכבודה והמזוודות שלהם יאוחסנו מאחוריהם.

ינסוק לגובה 60 אלף רגל ויטוס ליעדו מעל לאטמוספירה // צילום: מתוך הסרטון

חווית הנוסעים נלקחה בחשבון בעיצוב המטוס, וחלון פנורמי שיותקן לאורכו של המטוס כדי לאפשר לנוסעים להתרשם ממראה הכוכבים והחלל האינסופי שנפרס בפניהם. "תמו ימי המטוסים בהם ישבו הנוסעים בתוך צינור בטורים ארוכים ובמושבים צפופים", אמר מנסילה.

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו