האסון ברמון: היסטוריה של התרסקויות של "הסופה"

אתמול נהרג רס"ן אוהד כהן-נוב, בן 34, טייס בחיל האוויר, במהלך נחיתה בבסיס חיל האוויר בבסיס רמון. מטוס ה"סופה" שהתרסק היה בדרכו בחזרה לבסיסו לאחר תקיפה ברצועת עזה בתגובה לירי הרקטה לעבר שדרות. מסיבה שאינה ברורה בשלב זה, בעת שמטוס הקרב המתקדם התקרב למסלול הטיסה בבסיס חיל האוויר "רמון" לקראת נחיתה, החליטו אנשי הצוות במטוס לנטוש אותו. הטייס והנווט שישבו במטוס נטשו בזה אחר זה: הנווט ראשון ולאחריו הטייס

עד היום נרשמו מספר התרסקויות של מטוס ה"סופה" בישראל. בשנת 2006, כשצוות המטוס ניסה להמריא מבסיס רמון ללחימה בזמן מלחמת לבנון השנייה, התפוצץ אחד מהצמיגים שלו.

המטוס היה עמוס בתחמושת, בדרכו לפעילות בלבנון, ולמרבה המזל טייסיו הצליחו לנטוש אותו ללא פגע. נזק רב נגרם אז למטוס.

בשנת 2009 נאלצו טייס ונווט לכבות מנוע של מטוס "סופה" בעת טיסת אימונים באזור רמון, לאחר שבמנוע המטוס התגלתה תקלה חמורה. השניים ביצעו נחיתת אונס ושרדו את התקרית הקשה.

בשנת 2010 התרסק מטוס קרב מדגם "סופה" מטייסת ה"עטלף" באזור מכתש רמון. צוות המטוס, רס"ן עמיחי איטקיס ורס"ן עמנואל לוי, נהרגו. מטוס הקרב המתקדם התרסק אז בעת שהוביל רביעיית כלי טיס במסגרת אימון לילי.

ההתרסקות האחרונה התרחשה לפני כשלוש שנים. מטוס "סופה" התרסק מול חופי ישראל, במרחק של כ־40 מייל מחופי רצועת עזה במהלך טיסת אימון. שני אנשי הצוות, מטייסת "אבירי הזנב הכתום", הודיעו על תקלה במנוע של המטוס. משלא הצליחו לפתוח אותה, נטשו את המטוס בשלום מעל הים ולאחר מכן חולצו על ידי יחידת החילוץ של החיל – 669. בימים שלאחר ההתרסקות בוצעו ניסיונות איתור של שברי המטוס שהתרסק לקרקעית הים.

המטוס המתקדם ביותר של חיל האוויר

מטוס ה"סופה" הוא מתוצרת חברת לוקהיד מרטין האמריקנית. מדובר בדגם תקיפה ארוך טווח, שפותח במיוחד לדרישותיו של חיל האוויר הישראלי. מבנהו ורכיביו מעניקים לו יתרון גדול על פני מטוסי ה־F-16 הוותיקים ממנו. השינוי החיצוני הבולט ב"סופה" בהשוואה לדגמים הישנים יותר הוא הוספת מיכלי דלק משתלבים (CFT), המותקנים במטוס ומגדילים בכ־40 אחוזים את כמות הדלק שיכול המטוס לשאת, ובעקבות זאת מעניקים לו טווח טיסה גדול יותר מבלי לפגוע בביצועיו.

המנוע המותקן במטוסי הסופה הוא מנוע מסוג F100-PW-229 מתוצרת פראט אנד וויטני, בעל דחף מירבי של 29,100 ליברות - זהה למנוע של מטוס ה"רעם" (F-15I). רבות מהמערכות המותקנות במטוס הן מערכות מתוצרת ישראל, שפותחו על ידי התעשיות הביטחוניות בהתאם לדרישת חיל האוויר עבור הסופה.

המטוס מצויד במכ"ם חדש בעל יכולת מפתח סינתטי, המאפשר איתור מטרות קרקע בכל מזג אוויר, ביום ובלילה. המטוס בעל יכולת נשיאת טילי אוויר־אוויר מונחי חום מתוצרת רפאל מסוג פיתון 4 ופיתון 5, וכן טילי אוויר־אוויר מונחי מכ"ם מתוצרת ארה"ב. אורכו של המטוס 15.03 מטרים, גובהו 5.09 מטרים, מוטת הכנף היא 9.45 מטרים ושטח כנף הוא 27.87 מטרים.