"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X

הושגה הסכמה: השביתה ברכבת ישראל הסתיימה

בניגוד להחלטת בית הדין לעבודה, החליט ועד העובדים על השבתת הקו בין באר שבע להוד השרון • ההנהלה: "פורעי חוק"

,עודכן
עובדי רכבת ישראל שוב שובתים // צילום: יהושע יוסף (ארכיון) // עובדי רכבת ישראל שוב שובתים

ועד עובדירכבת ישראלהודיע בשעות הצהריים כי החל בעיצומים. מהוועד נמסר כי החל מהשעה 15:00 הושבת קו הנוסעים היוצא מבאר שבע להוד השרון דרך לוד ותל אביב, זאת על רקע מה שמכנים בוועד "פגיעה בזכויות העובדים המועמדים לעבור ממוסכי הרכבת בלוד למוסך החדש בבאר שבע". בהמשך, במה שכונה על ידי הנהלת הרכבת "צעד בריוני", סגר ועד העובדים חמש תחנות לחלוטין: שדרות, ת"א ההגנה, צומת חולון, יבנה מערב ומשה דיין.

בשעות הערב,במהלך פגישה בין יו"ר ההסתדרות אבי ניסנקורן, וועד עובדי הרכבת, נציגי איגוד התחבורה בהסתדרות לבין יו"ר דירקטוריון הרכבת חוסאם באשרה, מנכ"ל הרכבת וסמנכ"ל כח האדם של הרכבת הגיעו הצדדים להבנות, והודיעו כי העובדים חוזרים לעבודה מלאה.

צילום: שי רובין

הנהלת הרכבת הודיעה כי תפנה באופן מידיי לבית הדין לעבודה. נציין כי בית הדין פסק לפני שלושה שבועות כי העברת העובדים הינה בסמכות הנהלת החברה וכי מדובר בצעד חוקי.

על פי ועד הרכבת השבתת הקו היא עד להודעה חדשה, וההחלטה על השביתה התקבלה בעקבות צעדים חד-צדדיים שנוקטת הנהלת הרכבת לגבי עשרות עובדים המנויידים מלוד לבאר שבע ללא הסדרת זכויותיהם כנדרש.

הנהלת רכבת ישראל הגיבה לעיצומי ועד העובדים ומסרה: "ועד העובדים החליט לנקוט מהלך בריוני ולהשבית את הרכבת, ולפגוע באופן מובהק בציבור הנוסעים. הנהלת הרכבת תעשה ככל שביכולתה כדי למנוע פגיעה בנוסעים, ובכלל זה פנייה דחופה לצו מניעה נגד צעדי העובדים".

עוד מסרה ההנהלה כי היא מצרה על המהלך ומקווה שהוועד ינהג בשום שכל באחריות ובהגינות כלפי נוסעי הרכבת. "הועד פורע חוק. הם משביתים את רכבת הנגב קו הוד השרון ואשקלון שדרות ונתיבות הקו שגם מתגבר את תל אביב בשל עבודות הרכבת הקלה הועד אפילו לא ממתין להחלטת בית הדין בערעורו ומי שמשלם את המחיר זה הנוסעים."

נזכיר כאמור כי ועד העובדים התנגד לניוד העובדים מהמוסך בלוד למוסך הארצי החדש בבאר שבע ונקט במספר שיבושים בעבר. לפני שלושה שבועות לאחר כמה דיונים משפטים קבעה נשיאת בית הדין האזורי לעבודה בתל אביב, השופטת אפרת לקסר, כי הנהלת רכבת ישראל יכולה לנייד עובדים לשם ייעול וועד העובדים אינו יכול להתנגד לכך.

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאילהכיר