"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X

הקלה למתדלקים: "דלקן אוניברסלי" - עוד 3 חודשים

ועדת הכלכלה החליטה: חברות הדלק יחויבו בדלקן אחיד, שמחירו 200 שקלים • המשמעות: יהיה קל יותר לעבור מחברה אחת לאחרת בלי צורך להחליף את המכשיר

,עודכן
צילום: מאיר פרטוש (אילוסטרציה) // כרטיס תדלוק. השימוש בדלקן האחיד ייטיב עם הצרכנים

בשורה לנהגים: על אף ניסיון ההתנגדות של חברות הדלק הגדולות, עבר אתמול חוק "הדלקן האחיד" לקריאה שנייה ושלישית, חוק המיטיב עם הצרכנים. החוק עולה כעת להצבעה במליאת הכנסת, כאשר מובטח רוב להצעה.

ועדת הכלכלה של הכנסת אישרה לקריאה סופית את החוק של ח"כ שי חרמש (קדימה), שיחייב את חברות הדלק להפוך את מכשירי התדלוק האוטומטי שלהם למכשיר תדלוק אוטומטי אחיד. המשמעות: המחיר לדלקן יהיה אחיד בכל החברות - 200 שקלים; המבנה הטכני של המכשיר יהיה זהה בין כל החברות, מה שיקל את המעבר בין חברה לחברה למי שיחפוץ בכך; בנוסף יוכל הצרכן לקבוע באיזו תחנת דלק נוח לו לתדלק - והוא יהיה כפוף לה, ולא החברה תקבע עבורו לאן הוא משויך.

הרעיון המרכזי היה להפוך את הדלקן ל"כספומט", כלומר שכל דלקן יוכל לתדלק בכל תחנה, לא משנה של איזו חברה, אך זה לא התאפשר בגלל התנגדות חברות הדלק הגדולות. החוק שעבר אתמול הוא מעין פשרה בנוסח ההסדר שאיפשר את ניוד המספרים בטלפונים הניידים, הסדר המקנה גמישות ותחרות בין החברות.

הוועדה חייבה את משרד התשתיות להתקין את התקנות הרלוונטיות בתוך שלושה חודשים. זאת, לאחר שהנושא מתעכב יותר מ-12 שנים. עוד הסמיכה הוועדה את שר התשתיות להתקין תקנות שיטילו קנסות על חברות שיקשו מעבר מספק לספק.

השימוש בדלקן האחיד בכל תחנות הדלק ייטיב עם הצרכנים, כלומר עם ציבור הנהגים, ולא עם חברות הדלק הגדולות שהסתייגו מהמהלך. הדלקן האוטומטי ייטיב בעיקר עם אנשי צבא הקבע, בעלי הרכבים הצמודים והליסינג, עובדי ההיי-טק, חברות עם ציי רכב גדולים, בעלי רכב שמחנים את המכוניות ונוסעים ברכבת לעבודה וציבור הנהגים שאוהבים לתדלק קרוב לבית.

ח"כ חרמש אמר אתמול כי "נתח השוק שתופסות מכוניות בעלות דלקן אוטומטי בישראל הוא גדול באופן משמעותי ביחס למדינות אחרות בעולם, ולכן הצעת חוק זו היא כל כך חשובה. עד עתה הדלקנים שימשו חסם שוק שחנק את התחרות במשק וגרם לעליית מחירים". עוד אמר חרמש: "אני שמח שהכנסת פועלת בנושא הסכנות שבריכוזיות במשק ומעודדת תחרות חופשית שתועיל בראש ובראשונה לצרכן. דלקן אוניברסלי יאפשר לחברות במגזר העסקי והציבורי לערוך מכרזים טובים יותר עבורם ולעיתים קרובות יותר, שכן לא תיגבה עלות החלפת דלקנים בכל עת שעוברים מחברת דלק אחת לשנייה".

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאילהכיר