"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X

לונדון כן מחכה: שביתה ברכבת התחתית "תוקעת" את העיר

תושבי בירת אנגליה מצאו את עצמם ללא דרך להגיע לעבודה • ה"טיוב" נעמדה בגלל סכסוך בין איגודי העובדים להנהלה • ראש העיר: "זו שביתה פוליטית הגורמת סבל לתושבים ונזק לשוק העבודה"

,עודכן
תור לאוטובוס בלונדון // תור לאוטובוס בלונדון

אםגל החוםהכבד שתקף את לונדון ואת אירופה כולה בשבוע האחרון לא הספיק, תושבי בירת אנגליה נאלצים להזיע היום גם בגלל שביתה ברכבת התחתית. עצירת ה"טיוב" הותירה מיליונים מתושבי העיר עם בעיה קשה להגיע למקום עבודתם, או פשוט לנוע ממקום למקום ברחבי המטרופולין הענק.

השביתה, עליה הורו אמש ראשי ארבעת איגודי עובדי הרכבת, נובעת ממחלוקת ביניהם לבין הנהלת הרכבת והעירייה סביב תוכנית חדשה שנועדה להרחיב את פעילות הקווים בשעות הלילה. על פי התוכנית, שאמורה להתחיל לפעול בחודש ספטמבר, יעבדו חלק מקווי הרכבות במשך 24 שעות בסופי השבוע, וקווים נוספים ירחיבו את פעילותם בימי החול.

הכתבה הכי נקראת באתר: התלוננה על כאבים ביד - ומתה בבית החולים

לטענת איגודי העובדים, התוכנית כוללת הגדלה משמעותית בשעות העבודה, ואילו העלאת השכר המוצעת אינה מספקת. כרגע, כך נראה, אין פתרון באופק."בעירייה צריכים להפסיק לשחק משחקים ולהתחיל לדבר איתנו בתום לב, אם הם רוצים להגיע לפתרון הסכסוך הזה", אמר לרשת BBC מנואל קורטז, אחד ממנהיגי איגודי העובדים. "על הנהלת הרכבת לשכור נהגים נוספים ולהציע תשלום הוגן, אף אחד לא צריך לעבוד יותר שעות ללא תמורה הולמת", הוסיף.

ראש עיריית לונדון, בוריס ג'ונסון, טען כי השביתה היינה שביתה פוליטית והאשים את איגודי העובדים בהתערבות בנושא בו, לטענתו, אין להם עניין אמיתי. "השביתה הזו גורמת סבל לאזרחי לונדון ופוגעת באופן קשה בשוק העבודה, אמר ג'ונסון. "אני קורא לאיגודים להפסיק אותה מיד ולהחזיר את העיר לחייה הנורמליים".

תחנת הרכבת ויקטוריה בלונדון. הנה (לא) באה הרכבת (צילום: אי.פי.אי)

ברכבת התחתית של לונדון נוסעים מדי יום 4 מיליון בני אדם, ויש בה מעל ל-500 קווים. בעקבות השביתה הודיעה מחלקת התחבורה של העירייה כי תיגברה את רחובות העיר ב-200 אוטובוסים נוספים, אולם תורים ארוכים ומתפתלים של ממתינים לאוטובוס נראו ברחובות. גם בהזמנת המוניות נרשם שיא, עם עלייה של יותר מ-500 אחוז - כפול מאשר בערב השנה החדשה.

טוני קלארק, מפיק רדיו מקומי, מצא דרך מקורית להתגבר על השביתה. במקום לנסוע כהרגלו בטיוב, שכר קלארק סירה והפליג לעבודתו על נהר התמזה. "זו הדרך היחידה שיכולתי לחשוב עליה כדי להגיע לעבודה, כי הנסיעה באוטובוס אינה ריאלית בגלל התורים המטורפים", סיפר קלארק לסוכנות הידיעות רויטרס. "קמתי מוקדם מאוד כדי לנסות להגיע בזמן, אבל נדמה לי שאני עומד בכל זאת לאחר לעבודה", צחק והפליג לדרכו.

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאילהכיר