"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X

המכונית של גוגל תניע בקיץ

הסוף לתאונות הדרכים? בעוד מספר חודשים ייצא לדרך הפרוייקט השאפתני של ענקית האינטרנט

,עודכן
מכונית גוגל, תשנה את פני התחבורה העולמית // מכונית גוגל, תשנה את פני התחבורה העולמית

גוגל הודיעה, על התפתחות באחד הפרוייקטים החשובים שלה - הרכב האוטונומי. למעשה, השלב השני בפיתוח המוצר החל, וכבר בקיץ הקרוב כמה אבות טיפוס של הרכב יצאו ממסלולי הבדיקה המוגבלים אל הכבישים של העיירה מאונטייין וויו בצפון קליפורניה. בכלי הרכב ייסעו נהגי בטיחות של גוגל, כדי לוודא שהרכב נוסע ללא תקלה.

"כשהתחלנו לתכנן את הרכב הראשון בעולם ללא נהג, המטרה שלנו הייתה לייצר רכב שיוכל ליטול על עצמו את נטל הנהיגה", כתב בבלוג הרשמי של גוגל מנהל הפרויקט כריס אורמסון. "כלי רכב שיכולים לקחת כל אחד מנקודה A לנקודה B בלחיצת כפתור יוכלו לשנות את הניידות של מיליוני אנשים, אם על ידי הקטנה ב-94 אחוזים של תאונות הדרכים, הנגרמות מטעות אנוש, וגורמות לבזבוז של מיליארדי שעות בפקקי תנועה, או להביא יעדים יומיומיים והזדמנויות חדשות להישג יד של אלה שאינם יכולים לנהוג".

"העברנו את המכוניות הללו בדיקות מעמיקות במתקני הבדיקה שלנו, כדי לוודא שהתוכנה והחיישנים עובדים כמו שצריך. אבות הטיפוס החדשים יפעלו עם אותה תוכנה שמופעלת ברכבי המיניוואן מתוצרת לקסוס. צי זה כבר עבר כמעט 16 מיליון קילומטרים בדרכים מאז תחילת הפרויקט ובאחרונה עבר 16,000 ק"מ בשבוע. בזכות ההתנסות הזו, לאבות הטיפוס החדשים יש כבר הרבה ניסיון, ולמעשה, הניסיון הזה שווה לכ-75 שנות ניסיון בנהיגה של אמריקני בוגר.

בשלב הראשון, המהירות המקסימלית בעיירה תהיה 25 מייל לשעה (כ-40 קמ"ש) ובשלב החדש של הפרויקט ישבו בכלי הרכב נהגי ניסוי עם הגה נתיק, דוושת תאוצה ודוושת בלימה, שיאפשרו להם להשתלט על הרכב במקרה הצורך. אנו מצפים לראות כיצד הקהילה שלהו מקבלת ומגיבה למכוניות החדשות, ולגלות את האתגרים הייחודיים של רכב אוטונומי, כמו למשל איפה לעצור, ואיפה לעצור אם היעד אינו נוח בגלל עומס תנועה או שהיעד תפוס. בשנים הקרובות נרה להריץ כמה תוכניות ניסוי עם אבות הטיפוס הללו, כדי ללמוד מה אנשים רוצים לעשות עם רכב כזה.

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאילהכיר