"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X

המלאכה הכואבת: מחלצים גופות

חקירת התרסקות המטוס המלזי: קרח השבית את המנוע, לאייר אסיה לא היה אישור לטיסה

,עודכן
אנשי צבא אינדונזיה מוציאים מלב ים את גופות ההרוגים // צילום: רויטרס // אנשי צבא אינדונזיה מוציאים מלב ים את גופות ההרוגים

בעומק של 30 מטרים בים ג'אווה החל אתמול מבצע החילוץ של גופות הרוגי מטוס אייר אסיה המלזית מטיסה QZ8501, שהתרסקה לפני שבוע בדרכה מסורבאיה שבאינדונזיה לסינגפור. על המטוס היו 155 נוסעים ושבעה אנשי צוות.

צילום: רויטרס

רוצים לקבל עוד עדכונים? הצטרפו לישראל היום בפייסבוק

החיפושים מתעכבים בגלל מזג אוויר גרוע באזור, המונע גישה לחלקי המטוס. למרות הקושי נמצאו עד כה 40 גופות, שמהן זוהו רק שש. ההערכה היא ששאר הגופות לכודות בתוך גוף המטוס, שעדיין לא התגלה. גם הקופסה השחורה עדיין לא אותרה.

הצוללת הרובוטית שבדקה את האזור איתרה את המיקום המדויק של החלקים. חלק המטוס הגדול ביותר שנמצא הוא באורך של כ־18 מטרים ורוחבו 5.4 מטרים. לכוחות הצטרפו אתמול שתי ספינות של צי ארה"ב, שמכינות צוות צוללנים שיירד לקשור את גוף המטוס לספינת גרר.

ממצאי ניתוח של סוכנות המטאורולוגיה האינדונזית BMKG קובעים כי תנאי מזג אוויר קשים הם הגורמים להתרסקותו של המטוס, ושהצטברות קרח באוויר היא מה שעומד ככל הנראה מאחורי הפסקת פעילות המנוע. מחקירת ההתרסקות עולה כי בבוקר הטיסה לא קיבל המטוס אישור רשמי לטוס במסלול מסורבאיה לסינגפור. האישור שקיבלה החברה היה לגבי ארבעה ימים אחרים באותו שבוע. רשות התעופה של אינדונזיה השעתה את טיסות החברה במסלול זה עד לסיום החקירה. מנהלי אייר אסיה מסרו כי ישתפו פעולה באופן מלא עם החוקרים.

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאילהכיר