"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X

רכבות בצרפת הובילו יהודים להשמדה - פאריס תפצה

70 שנה אחרי שחברת הרכבות הצרפתית הובילה עשרות אלפי יהודים למחנות ההשמדה, צרפת תפצה נפגעים ב־60 מיליון דולר

,עודכן
נשיא צרפת הולנד, על מסילת הרכבת סמוך לפאריס // צילום: אי.פי // נשיא צרפת הולנד, על מסילת הרכבת סמוך לפאריס

צרפת הודיעה בסוף השבוע כי תפקיד 60 מיליון דולרים בקרן מיוחדת לפיצוי קורבנות וניצולי שואה, שגורשו באמצעות רכבות צרפתיות למחנות השמדה נאציים במהלך מלחמת העולם השנייה. הקרן תנוהל על ידי ארה"ב, וההסכם עימה צפוי להיחתם מחר בתום שנה של מו"מ עם ממשל אובאמה.

רוצים לקבל עוד עדכונים? הצטרפו לישראל היום בפייסבוק

כ־76 אלף יהודים נעצרו בצרפת במהלך מלחמת העולם השנייה והועברו ברכבות הצפופות למחנות ריכוז, דוגמת אושוויץ. עבור רבים מהם זו היתה התחנה האחרונה.

"הניצולים השונים עשויים לקבל יותר מ־100 אלף דולר, בעוד שבני הזוג של קורבנות שמתו במחנות או לאחר מכן עשויים לקבל עשרות אלפי דולרים", כך העריך סטיוארט אייזנסטאט, היועץ המיוחד של מחלקת המדינה האמריקנית לענייני השואה, שניהל את המו"מ מהצד האמריקני. לדבריו, עדיין לא ידוע כמה קורבנות יבקשו פיצוי.

ההסכם הצפוי מביא לקיצו תהליך פנימי בן קרוב ל־20 שנה. הבכיר הראשון שנטל אחריות על נפגעי הרכבות היה ז'אק שיראק, נשיא צרפת ב־1995. עם זאת, רק בשנת 2009 בית המשפט העליון בפאריס פסק באופן רשמי כי לצרפת אחריות היסטורית.

אחד הגורמים שדחפו את צרפת להגיע להסכם, הוא רצונה להשתתף במכרזים לבניית תשתיות רכבת אזרחיות ברחבי ארה"ב. חברת הרכבות הממשלתית של צרפת משתתפת כעת במכרז, המוערך ב־2.45 מיליארד דולרים. אם תזכה בו, תחתום על חוזה למשך 35 שנים שעשוי להניב רווחים של כ־6 מיליארד דולר. עם זאת, אייזנסטאט לא הודה בקשר בין הפיצויים למכרז.

"ההסכם הושג בזכות רוח החברות ושיתוף הפעולה בין שתי המדינות. שני הצדדים יעשו הכל כדי שהפיצויים יועברו במהירות האפשרית", נכתב בהודעת שגרירות צרפת.

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאילהכיר