"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X

בקרוב - נתיב אגרה באיילון

משרד התחבורה מקדם הפיכת נתיב בכביש איילון לכביש אגרה בתוך שלוש שנים

,עודכן
צילום: יהושע יוסף // איילון (ארכיון)

משרד התחבורה מקדם את הפיכת אחד הנתיבים בכביש איילון לנתיב אגרה ועתיד לפרסם מכרז להקמתו. הוא ינוהל ככל הנראה בידי חברת נתיבי איילון. זאת לאחר מספר חודשים בהם נבחן הנושא, לדברי גורמים במשרד, על ידי ועדת מומחים אותה מינה שר התחבורה. בנוסף נשקלת האפשרות להקים לפחות שלושה נתיבים נוספים של עשרות קילומטרים שיובילו אל העיר תל אביב פנימה שיהפכו אף הם לנתיבי נסיעה בתשלום. גורמים בקרב ארגונים ועמותות הפועלות לקידום התחבורה הציבורית ושדרוג התחבורה בארץ טוענים כי מדובר בנתיב לעשירים בלבד שיגרמו לפקקים נוספים בכניסות העמוסות בין כה לתל אביב.

רוצים לקבל עדכוני חדשות שוטפים? הצטרפו לישראל היום בפייסבוק

כאמור בחודש ינואר האחרון הועלתה ההצעה לראשונה במשרד התחבורה ובחברת נתיבי איילון שעל פיה אחד הנתיבים או השולים של איילון צפון יהפוך לנתיב אגרה מצומת חולון עד היציאה לכוון הרצליה-גלילות ויתכן צפונה מזה. זאת בנוסף לנתיב המהיר הקיים מנתבג אל תוך תל אביב.

במסגרת בחינת ההצעה הועלו הסתייגות בין היתר לכך שקשה יהיה להפוך נתיב אחד לכביש אגרה כי יש קושי להרחיבו לתנועת מהירה דבר שלבטח לא יתאפשר אם הכביש יבנה על חשבון שולי כביש איילון. אז הועלתה אפשרות לקחת לצורך כך את הנתיב השמאלי ביותר בכביש איילון. צעד זה מעשי פיזי, טענו המתנגדים ואולם יצור בעיה ליתר הנהגים שיוותרו ללא שולי כביש בצד שמאל במקרה חירום. בנוסף הועלו טענות בדבר גרימת פקקי תנועה ועומסי תנועה כבדים בשלושת הנתיבים שיוותרו באיילון העמוס בין כה וכה. במשרד התחבורה הגיבו אז ששום דבר לא נסגר וכי נבחנות הצעות לשיפור ובין היתר להמשך הנתיב המהיר הקיים מתנב"ג.

כעת נודע כאמור כי במשרד התחבורה החליטו לקדם את הפרויקט. הודעה רישמית של משרד התחבורה לא פורסמה אולם לדברי גורמים הכוונה היא להפוך את אחד השוליים לכביש אגרה. בנוסף ישנה תוכנית הלקים שלשוה נתיבי אגרה נוספים בכניסות האחרות לתל אביב וכך ארבעה כניסות לעיר יכללו כבישים בתשלום. הכוונה היא לסיים את הסלילה והשדרוג בתוך שלוש שנים.

אחד מנתיבי האגרה יהיה ככל הנראה מצומת ירקונים בכביש חמש עד לאיילון צפון, השני מקיבוץ שפיים דרומה לתל אביב והשלישי מראשון לציון אל תוך תל אביב. כמו כן ישנה כוונה להקים נתיב שממשיך את הנתיב המהיר הקיים אך עם קטע שיחל בצומת חולון ויסתיים בשפיים או גלילות ולאחר מכן להקים כביש אגרה נוסף רציף משפיים עד ראשון לציון. משרד התחבורה אף יקים שלושה חניונים שישמשו את הנוסעים בנתיבי האגרה "המהירים". החניונים יהיו ככל הנראה בראשון לציון, בהרצליה ובמורשה.

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאילהכיר