מומחים טוענים: הקנסות על שימוש בטלפון בנהיגה לא מספיקים

לפני 25 שנה, כשהטלפונים הסלולריים היו המצאה חדשה יחסית, לא היה נדיר לראות אנשים מדברים בהם ומשתמשים בהם תוך כדי נהיגה במכונית. מאז, החוק והתרבות הדביקו את הפער, וכיום מאוד לא מקובל לגעת בטלפון בזמן הנהיגה (גם עם 60% מודים שהם עושים זאת מדי פעם) – אבל עדיין, עצם נוכחותם גורמת סיכונים משמעותיים לנהגים ולכל מי שחולק איתם את הדרך. נעזרנו ב-ChatGPT כדי לפרט את הבעיה שטרם נפתרה, אפילו אם מתעלמים מכל מפרי החוק שבכל זאת מורידים ידיים מההגה אל המכשירים.

על פי נתונים שאספה שאנון רוברטס, מרצה להנדסה תעשייתית באוניברסיטת מסצ’וסטס באמהרסט המתמחה באינטראקציות של נהגים עם טכנולוגיה, תאונות קטלניות המיוחסות להסחת דעת של נהגים אמנם הראו ירידה לאורך השנים – אך היא היתה מתונה למדי: אם ב-2017 היא היתה הגורם ל-14% מהתאונות הקטלניות בארה"ב, ב-2021 היא הובילה ל-13% מהן, מה שעדיין מציב אותה כגורם מרכזי לתאונות כאלו.

ייתכן שהצבה של הטלפון על מתקני אחיזה ברכב ושילוב האפליקציות במסכים מובנים בדשבורד טיפחו תחושת ביטחון מזויפת, ומסתירות את הסכנות של הסחת דעת קוגניטיבית בזמן נהיגה. שיחות באמצעות הרמקול או אוזניות מותרות ברוב המדינות ותחומי השיפוט בעולם כחלופה בטוחה יותר לשימוש בטלפון ברכב, אך הן עדיין דורשות תשומת לב קוגניטיבית, מה שמסיט את המיקוד של נהגים מהכביש ומגביר את הסבירות לתגובות מאוחרות ותאונות. יתרה מכך, ההשפעות המתמשכות של הסחת הדעת נמשכות זמן רב לאחר סיום השיחה, ומהווות איום מתמשך על הבטיחות בדרכים.

אפליקציות של צד שלישי, כמו CarPlay של אפל ו-Android Auto של גוגל, שנועדו לשלב את הסמארטפונים עם הרכב, רק מחמירות את הבעיה עוד יותר, על ידי פיתוי נהגים לעסוק בטלפונים שלהם באמצעות פקודות קוליות, מסכי מגע וכפתורים בלוח המחוונים. גם הן מסיטות את תשומת הלב של הנהגים מהכביש, ופוגעות בזמני התגובה ובבטיחות.

אפילו ההתקדמות בתחום הנהיגה האוטונומית לא פוטרת את הנהגים מאחריותם להישאר ערניים. בעוד שמערכות אלו מציעות סיוע בהיגוי והאצה, הן אינן מעניקות לנהגים ‘רישיון’ להתעסק בהסחות דעת כמו שליחת הודעות או גלישה בטלפונים. מחקרים מצביעים על כך שנהגים המשתמשים במערכות חצי-אוטונומיות כאלו נוטים לשאננות ולהסטת מבט מהכביש, מה שמגביר את הסיכון לתאונות – והדיווחים הרבים על תאונות כאלו שאכן קרו הן הוכחה חותכת לכך.

בסופו של דבר, קידום הרגלי נהיגה בטוחים יותר יחייב כנראה הגבלות נוספות על שימוש במכשירים בזמן נהיגה. בינתיים, על כל נהג לקחת אחריות ולהימנע ככל הניתן משימוש כלשהו בטלפונים – עם או בלי נגיעה בהם – בזמן נסיעה.