"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X

מכוונים להנאה חשמלית

תפסנו את וויין גריפית', נשיא סיאט וקופרה לשיחה קצרה בזמן פתיחת הקופרה גראג' בהרצליה

,עודכן
0השמעה

מה זה קופרה גראג’ ולמה בחרתם בשם הזה?

קופרה הוא מותג אחר. אנחנו רוצים להוכיח שמכוניות היום וחשמליות בעתיד לא חייבות להיות משעממות, הן יכולות להיראות טוב להיות מהנות לנהיגה ולעורר רגש. הגראג’ זה המקום בו הכל מתחיל. אנחנו לא רוצים אולמות תצוגה אלא מקומות שאפשר לחוש בהם את המותג. אנחנו פותחים מקומות כאלו בישראל, אירופה ואפילו אוסטרליה. אנחנו מבקשים להיות במקום בו הלקוחות שלנו נמצאים ולאו דווקא באזור של סוכנויות רכב. אנחנו חיים ספורט מוטורי גם רגיל וגם חשמלי וזה מתחבר גם למילה הזו , גראג’. ובכלל, בכדי לעשות מכוניות גדולות צריך מהנדסים גדולים ומעצבים אדירים וכל הדברים האלו, הרעיונות, מתבטאים בסופו של יום בגראג’.

עוד מאוברדרייב >>>

איך אתם מתכננים לתרגם את זה לעידן החשמלי?

האתגר בעידן החשמלי הוא משמעותי. כל המכוניות החשמליות מהירות, אז הסיפור הוא התנהגות. בחשמליות יש סוללה כבדה ומקשה כך שהמקום בו ניתן וצריך לעשות את ההבדל הוא לייצר הרגשה ספורטיבית מהנה. חלק גדול זה המתלים, הכיול, ההגה וכבר בבורן עשינו עבודה נהדרת. היא מתנהגת מצוין ומעבירה את התחושות הנכונות. השינוי הגדול מבחינתנו יהיה האורבן-רבל שם נוכיח שמכונית חשמלית יכולה להיות מושכת ומהנה מאוד לנהיגה. המכוניות שלהו יהיו מיועדות תמיד לנהג.

האם אתם מכוונים את קופרה להיות מותג פרימיום או יוקרה מזן חדש?

לא. אנחנו לא פרימיום, אנחנו לא יוקרה. אנחנו עדכניים. אנחנו מותג חדש שפונה לדור הבא, שרוצה משהו אחר. כאלו שלא רוצים את המכוניות שההורים שלהם נהגו בהן. הם לא רוצים להוכיח כלום כי הם מתפקדים בעולם שאיפות חדש ושונה. אנחנו מבוססים על היום ועל העתיד ומציעים אלטרנטיבה חדשה לגמרי. גם כשאנחנו עושים שיתופי פעולה עם חברות אחרות זה לאו דווקא יהיה עם מותגים מוכרים אלא יותר עם חברות שמייצרות דברים איכותיים ופועלות באותה גישה.

מה הצפי שלך לגבי היקפי הייצור של קופרה בשנים הקרובות?

קופרה הוא אחד המותגים הצומחים בעולם. בשנה החולפת מכרנו כ-80,000 מכוניות, ואנחנו מקווים להכפיל את זה השנה, הביקוש שם. ככל שנגדיל את ההיצע הדגמים המכירות ייגדלו. ב-2024 יהיה הטווסקאן ויקפיץ את המכירות. ואח”כ יגיע האורבן-רבל ויעלה עוד את כמות הרכבים שנייצר. וגם צריך לזכור שבשביל להיות מותג עולמי צריך נוכחות בכל העולם. אני מאמין שנגיע לשווקים גדולים כמו ארה”ב ברגע שבהיצע שלנו יהיו יותר דגמים כמו הטווסקאן, שמתאים לדרישות השוק שם.

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאילהכיר