לא יהודי, לא ערכי: אל תיתנו למחסור בנגישות להשאיר אותנו מאחור

לא מפתיע שרק 10 אחוזים מהמקומות הקדושים בישראל נגישים לאנשים עם מוגבלות.בישראל חיים כמיליון וחצי בני אדם עם מוגבלות; כמעט לכל אדם חמישי במדינה מוגבלות כזו או אחרת - מלידה, בעקבות מחלה, תאונה או הזדקנות. אנשים עם מוגבלות מעוניינים להמשיך לחיות חיים נורמליים כמו כל אדם אחר, למרות מוגבלותם.

האתרים הקדושים בישראל בעלי חשיבות אדירה לציבור היהודי המאמין בכלל, ולציבור עם מוגבלות ומחלות בפרט. חברי ציבור זה מעוניינים להגיע ולהתפלל לבריאותם, אבלבאופן מאכזב, פוגעני ולצערי לא מפתיע - 90 אחוזים מהמקומות לא נגישים להם.בנסיבות אלה נמנע מציבור אדיר להגיע למקומות הקדושים, או שההגעה כרוכה עבורם בסיכון בריאותי ובהשפלה שבנשיאה בידי אחרים.

בלתי נתפס שזה המצב בישראל, מדינת היהודים, בשנת 2021.מה שהזוי במיוחד הוא שמדובר בערך יהודי עליון. חקיקת הנגישות בישראל קיימת כבר מ־2006, אבל 15 שנה אחרי, בהרבה מקומות בארץ עדיין המצב גרוע.
ומה בסך הכל נדרש? לסמן חניות נכים, להכשיר שבילים, להתקין מעלית או מעלון, לייצר מקומות ישיבה, להתקין מעט שילוט ולדאוג לשירותי נכים. מצב דומה קיים גם בבתי כנסת בישראל.

היום כבר ידוע שנגישות חשובה לא רק לאנשים עם מוגבלות; היא מייצרת נוחות ובטיחות לכולם: לכבדי משקל, להורים המסיעים עגלת תינוק. הנגשה של מקום מגדילה, בהגדרה, את כמות האנשים הפוקדים אותו - והלוא זו בדיוק המטרה. נגישות לאנשים עם מוגבלות נוגעת לכל תחומי החיים – תחבורה, בריאות, חינוך, מסחר, תיירות, תרבות ואחרים.

מדינת ישראל התקדמה רבות בתחומים רבים; עצוב במיוחד שדווקא בתחום הערכי והיהודי של המקומות הקדושים ובתי הכנסת - נשארנו מאחור.

האם זה עניין של מודעות? של תקציב? של סדרי עדיפויות? אולי של כל האפשרויות יחדיו? מה שבטוח - זה לא הגיוני.זה מעשה חלם.

עמותת נגישות ישראל וארגון "בצלמו" פועלים לקידום נושאים אלה, ואף נפגשנו עם שר הדתות והצגנו הצעות שונות, בעיקר למימון הפרויקטים הנדרשים להנגשת המקומות הקדושים.

מדינת ישראל חייבת ליצור תוכנית עבודה מתאימה, שתאפשר לתקצב ולממן את הנגשת המקומות הקדושים ובתי הכנסת בישראל. בתוך חמש שנים אפשר להנגיש את כל מוסדות הדת בישראל. הגיע הזמן להראות תוצאות.

הכותב הוא יו"ר עמותת נגישות ישראל, נכה צה"ל, המשותק מהצוואר ומטה ומתנייד בכיסא גלגלים בעקבות תאונת טיסה במהלך שירותו כטייס בחיל־האוויר