"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X
שיתוף כתבה
פגיעה קלה לא בהכרח משמחת

פגיעה קלה לא בהכרח משמחת

,עודכן

הפגיעה ביצוא הישראלי, הקטנה יחסית לפגיעה שספגו אירופה ומדינות מפותחות אחרות, נובעת בעיקרה מענפי התיירות המשמעותיים יותר לאותן מדינות מאשר לכלכלת ישראל. מאות מיליוני התיירים שלא פקדו את אירופה, ארה"ב, יפן ואוסטרליה - הטיסות, ההפלגות והרכבות שנדמו - השפיעו עליהן יותר מאשר על ישראל. האם זה יתרון גדול? עכשיו כן, אבל בשגרה ממש לא; היינו שמחים להיות מדינה תיירותית יותר.

נוסף על כך, יצוא התוכנה הישראלי לא רק שלא נפגע, הוא כנראה השתפר בעידוד המשבר. האתגר הגדול של המשק הישראלי הוא פריון וגיוון. העובדה שהפגיעה בכלכלת ישראל היתה קטנה יחסית, למרות העובדה שכשני מיליון עובדים הושבתו, כולל העצמאים, רק מלמדת על הבעיה הגדולה שלנו. לו היינו יעילים יותר, הפגיעה היתה אמורה להיות קשה יותר.

זה אפילו לא היה נורא, מכיוון שחשוב יותר שתהיה לנו כלכלה חזקה בשגרה - יותר מההנאה הרגעית במשבר. הדבר דומה להנאה של אדם מכך שאין לו מכונית ולכן הוא פטור מתיקוני דרך. השאיפה היא לשתף יותר עובדים בענפי היצוא וההיי־טק, בהם הפריון גבוה ופחות במגזר הציבורי.

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

ערן בר-טל

העורך הכלכלי של "ישראל היום". שימש מרצה ל"פיתוח חשיבה כלכלית" בבית הספר למנהל עסקים באוניברסיטת בר-אילן. בוגר קורס עורכים בינלאומי של מגזין (BusinessWeek (McGraw-Hill. עורך המהדורה העברית "החופש לבחור" של פרופ' מילטון פרידמן, עומד בראש העמותה "כלכלה בשבילך", לקידום השכלה כלכלית. מרצה על: כלכלת ישראל; כיסוי תחומי הכלכלה בתקשורת; עקרונות החשיבה הכלכלית; כסף והשקעות וכן בניית מערכי הדרכה ייחודיים בענייני כלכלה ותקשורת.