"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X
שיתוף כתבה
מקום לדאגה (גדולה)

מקום לדאגה (גדולה)

,עודכן

הנה חלום הבלהות של כל נוסע: בבדיקה הביטחונית בשדה התעופה עובר צעיר דרך מגנומטר, והאזעקה מופעלת במלוא העוצמה. הצעיר נלקח הצידה ואיש אבטחה מבצע בו בדיקה גופנית חיצונית, טופח על גופו - ובסופו של דבר משחרר אותו לדרכו. זהו מחזה שגור, שמתרחש מאות - אם לא אלפי - פעמים ביום, בכל שדה תעופה בעולם, ומסתיים בדרך כלל ללא בעיות מיוחדות. אלא שהפעם אין הפי אנד לסיפור: הבחור נושא על גבו מטען נפץ שהוצמד בסרט דביק והוא עבר את הבדיקה הביטחונית שאמורה, כמובן, לגלות את המטען, בשלום. למזלם של הנוסעים, הפוטנציאל הקטלני של הכישלון הזה נוטרל, משום שמדובר בתרגיל. המטען - מטען דמה, והבחור סוכן חשאי.

עכשיו, תכפילו את הכישלון הזה ב־67. כי ב־67 ניסיונות מתוך 70 הצליחו סוכנים להבריח מטעני דמה וחפצים אסורים דרך החורים העצומים שאמורים להיות המערכת, שמאבטחת את הטסים באמריקה. 95% של כישלון. אלה ממצאים מחרידים. למעשה, התרגיל, שנערך לאחרונה, הוכיח כי שדות התעופה של ארה"ב חסרי כל הגנה וחיי מיליוני הנוסעים העוברים בהם בכל יום - מופקרים.

לכישלון המונומנטלי הזה אחראית "רשות אבטחת התחבורה", ה־TSA. הרשות הוקמה בנובמבר 2001, חודשיים לאחר הפיגוע במגדלי התאומים, כלקח מר ויקר שנלמד מהפיגוע. ואולם מאז הקמתה סיפקה הרשות לאבטחת התחבורה יותר שערוריות מביטחון.

בשום מקום בעולם הבדיקה הביטחונית אינה חוויה נעימה. אבל בארה"ב, יעיד כל נוסע, היא מצטיינת בנוקשות ובחוסר נעימות חריגה. המאבטחים בשדות התעופה הואשמו פעמים לא מעטות בהטרדה מינית של הנוסעים, כאשר נגעו במהלך הבדיקה באיברי מינם. בכל שנה נתבעת הרשות על כ־25,000 מקרי גניבה, שתוצאתם - פיטורי מאות סוכנים ומאבטחים. מאבטח לשעבר הודה בראיון טלוויזיוני כי הוא עצמו גנב תכשיטים, מכשירים אלקטרוניים וחפצי ערך ממזוודות הנוסעים בסך של 800,000 דולר. המשרד לביטחון המולדת, האחראי על הרשות, האשים אותה לאחרונה כי היא מעסיקה פושעים מורשעים במשרות הנושאות שכר נמוך, ומבזבזת מיליוני דולרים בשנה בשל תהליכי רכש לקויים. בשנה שעברה חשפה ביקורת כי במחסני הרשות יש 17,000 פריטים בערך כולל של 187 מיליון דולר, שנרקבים ללא שימוש.

בעקבות הכישלון הועף ראש הרשות מתפקידו באופן מיידי, אבל זו טיפה בים. לאור התוצאות חבל על הכסף. צריך לסגור את הרשות, ואפשר ללמוד גם מניסיונם של אחרים איך מאבטחים טיסות. למשל, מישראל.

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו