השקעה בכביש הערבה יכולה להציל חיים | היום

"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X
שיתוף כתבה
השקעה בכביש הערבה יכולה להציל חיים

השקעה בכביש הערבה יכולה להציל חיים

, עודכן

שוב זה קרה, עוד משפחה קיפחה את חייה בתאונה בכביש הערבה. חיים שלמים, מלאי תקווה, שהלכו לאבדון. שוב יתמלאו אתרי החדשות בתמונות מחרידות ואנחנו נצקצק בלשוננו עד שהידיעה המרה תוחלף בידיעה חדשותית אחרת. ואני אומר: לא עוד, מוכרחים להפסיק להשלים עם הקטל בדרכים!

עד היום נהרגו בכבישי ארצנו יותר מ-30 אלף איש, יותר הרוגים מבכל מלחמות ישראל - נתון שלא הפריע לממשלות ישראל בהווה ובעבר לקצץ באופן די קבוע את תקציב הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים. אני טוען כי תאונות הדרכים בכלל, ותאונות בכביש הערבה בפרט, ניתנות למניעה.

זו אינה התאונה הקטלנית הראשונה בכביש הערבה. כביש זה גבה את חייהם של מאות בני אדם במרוצת השנים. זכורה לכל התאונה המחרידה שאירעה בשנה שעברה, שבה נהרגו חמישה בני משפחה אחת, כאשר נהג משאית סטה מנתיבו ופגע ברכבם. תאונות שכאלה מעלות כל פעם מחדש את התהייה מה יש בו, בכביש הערבה, ששמו נקשר לרוב עם הקטל בדרכים-

כביש הערבה הוא כביש משמים, בעל שני נתיבים בלבד, בחלקו רצוף עיקולים מסוכנים ורובו לא מואר. קשה להתעלם מן העובדה שכל מי שמגיע אליו עבר כברת דרך ארוכה והעייפות היא בהחלט בלתי נמנעת. עם נתונים אלה ניתן להתמודד באמצעות הרחבת הנתיבים, תאורה מספקת, גדרות הפרדה ותחנות רענון לנהגים.

תשתיות אלה כרוכות בהשקעות כבדות, אבל הגיע הזמן לחדול מן האדישות לחיי אדם. אין שום הון שבעולם שיכול לפצות על אובדן של משפחות שלמות שנהרגות בכביש הזה. חיינו אינם הפקר וצריך להשקיע את כל המשאבים שיידרשו על מנת להבטיח את ביטחוננו בכבישים. אל לנו להתייחס לתאונות הדרכים כאל גזירת גורל, עלינו לכעוס ולהתייחס לאסונות אלה כפי שאנו מתייחסים לפעילות טרור, שלעולם לא תתקבל על הדעת.

אני קורא לשר התחבורה - אנא ממך, הקדש את מלוא תשומת ליבך לנושא הכאוב של תאונות הדרכים. עלינו להבטיח שהנסיעה בכבישים לא תהווה מלכודת מוות לנוסעים, ואתה חייב להתייצב בראש המחנה הנלחם בתאונות הדרכים.

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו