מצוקת השבבים בתעשיית הרכב (עליו דיווחנו כאן לראשונה), ממשיך לתת אותותיו. בהמשך למציאות החדשה שנכפתה על התעשייה, יצרניות רבות עדיין לא פועלות בתפוקה מלאה ומתקשות לענות על הביקוש.
המשבר הנוכחי, הוא תוצאה של מגפת הקורונה, והוא לא מרפה. בעיצומה של המגפה, כשהיצרניות רשמו ירידה של עשרות אחוזים במכירות ברחבי הגלובוס, ירדה הדרישה לשבבים. באותו הזמן, תעשיות אחרות, חווה ביקוש אדיר והציבו הזמנות נרחבות ממפעלי השבבים. מחשבים אישיים, טלפונים חכמים, קונסולות משחקים – כל אלו משכו את תשומת לב יצרניות השבבים ועיקר הייצור עבר אליהן.
העובדה כי הדרישות המחמירות של עולם הרכב לעומת אלו האחרות מיצרניות השבבים, גבוהות יותר ומותירות להן שולי רווח נמוכים יותר. כל אלו יצרו למעשה מצב בו תעשיית הרכב, נדחקה לאחור בתור ההזמנות. ואם זה נשמע כמו עניין של מה בכך – במכונית מודרנית יש למעלה מ-1,000 שבבים כלו ואחרים והם חומר גלם הכרחי, לא פחות.
בצד החיוב, הצפי בתעשייה מדבר על התייצבות ברבעון השלישי של השנה הנוכחית. בכירים בתחום צופים כי הפער האדיר יתחיל להצטמצם בחודשים הקרובים של השנה. לעומת זאת, חזרה לתפוקה מלאה הם צופים רק במהלך השנה הבא, מה שעתיד להשפיע בצורה ישירה על כמות ייצור הרכבים הגלובלית השנה.
הערכות שונות בתחום מדברות על ירידה בהיקף הייצור העולמי בכמות של כ-4 מיליון כלי רכב עד לסוף השנה הנוכחית. זו כמות אדירה של כלי רכב שירדו ממצבת הייצור של כל היצרניות בעולם. ההפסד עקב מגבלת הייצור הזו עובר את קו ה-100 מיליארד דולר. מצב זה משפיע כמובן גם על השוק המקומי. כבר היום ישנם יבואנים שנותרו ללא רכבים במלאי, ונאלצים לפתוח הזמנות עם המתנה של מספר חודשים.
טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו