"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

היום
שיתוף כתבה
התוכנית שכולם רוצים לסכל
הפלשתינים מצליחים למנוע מאיתנו לבנות, ומצמצמים באמצעות בנייה לא חוקית את שארית השטח שנותר לנו לבנייה לאורך כביש ירושלים-יריחו
אזור מעלה אדומים | צילום: אי.אף.פי

התוכנית שכולם רוצים לסכל

הפלשתינים מצליחים למנוע מאיתנו לבנות, ומצמצמים באמצעות בנייה לא חוקית את שארית השטח שנותר לנו לבנייה לאורך כביש ירושלים-יריחו

נדב שרגאי
, עודכן
0

Your browser doesn’t support HTML5 audio

הטלפון מארה"ב צלצל אתמול בירושלים. האמריקנים מוטרדים מהדיון שבית המשפט כפה שלשום על שר הביטחון גנץ, ומהאפשרות שתוכנית הבינוי E-1 תקודם, אפילו מעט.

מחלקת המדינה האמריקנית דואגת כבר שנים לכך שתוכנית החיבור הזאת בין מעלה אדומים לבין ירושלים תישאר על הנייר כתחמושת סרק באשפתותיהם של פוליטיקאים ישראלים, שמדברים בה גבוהה־גבוהה כבר שנים. תשעה ראשי ממשלה, ובכללם שרון ואולמרט, התחייבו לבניית E-1, אבל למעט בניית תחנת משטרת מחוז ש"י בשטח התוכנית, דבר לא קרה בשל הלחצים המדיניים הקשים. עכשיו, גם האגף השמאלי בקואליציה מטיל עליה וטו.

תחרות על הרצף האורבני

מדובר בתוכנית אסטרטגית, שחשיבותה עצומה. מי שתומך במדינה פלשתינית - מתנגד לה; מי שמתנגד למדינה פלשתינית - תומך בה. הסיפור הגדול של E-1, (3,500 יח"ד על 12,000 דונם) הוא סיפור של משיכת חבל ותחרות בין שני רצפים אורבניים - ישראלי ופלשתיני.

ישראל מבקשת לכאורה ליצור רצף בינוי משלה ממערב למזרח, עד ים המלח; הפלשתינים מבקשים ליצור רצף בינוי משלהם, מצפון לדרום, מרמאללה עד בית לחם. השאלה היא: מי יקדים את מי ויחסום את האחר? בינתיים הפלשתינים מנצחים אותנו במאבק על השטח. הם מונעים מאיתנו בנייה, ובמקביל הם מצמצמים בהתמדה ובשיטתיות, באמצעות בנייה לא חוקית, את המִפְתָּח שנותר לבנייה ישראלית לאורך כביש ירושלים-יריחו.

מנקודת המבט של מרצ ורע"מ - E-1 הוא קו אדום. הם מציינים שגם נתניהו נמנע מלבנות שם. מה שלא ברור הוא מדוע מנקודת המבט של שקד, אורבך, אלקין וחבריהם, E-1 אינו קו אדום? המשך הכניעה ללחץ האמריקני בעניין, עלול להביא לניתוק ביטחוני בין ירושלים ומעלה אדומים; לסייע לפלשתינים ליצור חגורת בינוי, שבאמצעותה הם מתכוונים להקיף את ירושלים ולחסום את התפתחותה מזרחה.

כביש ירושלים-יריחו, שהבנייה הפלשתינית מנסה לגלוש לעברו, הוא בעל חשיבות ביטחונית־אסטרטגית להובלת גייסות דרך בקעת הירדן וצפונה בעת מלחמה.בפברואר האחרון הקפיאו בנט וגנץ את הדיון בהתנגדות הפלשתינים והשמאל לתוכנית, במועצת התכנון העליונה יו"ש. אתמול הודיעה המדינה לבג"ץ, בעקבות עתירה מנהלית של ראש עיריית מעלה אדומים, בני כשריאל, שהדיון יתקיים ביולי. גנץ לא אוהב את התוכנית הזאת, אבל עכשיו אין לו ברירה. סביר שיתקע אותה מחדש, בשלבים 5 ו־6 שלה (מתן תוקף והיתר בנייה).

אם הבחירות אכן קרובות - כולם ידברו בה בקרוב, אבל כל עוד לא נראה בעיניים בנייה שם, נדע שמדובר בספינים.גם הבנייה בעטרות תקועהבינתיים, גם בצפון י-ם "ממשלת השינוי" תוקעת תוכנית בנייה גדולה וחשובה לבניית שכונה יהודית בעטרות. גם עליה ידברו בקרוב.

גם שם נאמין רק כשנראה בנייה. יום ירושלים חלף עבר לו. גם ב־E-1 וגם בעטרות יש לדרג המדיני, שנשבע רק השבוע אמונים לירושלים, להוכיח שמילותיו אינן מילים ריקות.

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו
Load more...