"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X

איך “הטיטאניק השוודית” טבעה רגעים בודדים אחרי שיצאה להפלגה ראשונה?

זו היתה ספינת פאר מסוג אחר – היא לא נועדה להרשים אורחים עשירים, אלא אויבים אכזרים. אבל הפאר הזה לא תאם את חוקי הפיזיקה, והספינה טבעה דקות בודדות לאחר היציאה מהנמל

,עודכן
0השמעה
דגם של ספינת המלחמה השוודית ואסה. צילום: Murat Özsoy / Wikimedia

את הסיפור הטראגי של הטיטאניק כמעט כל אדם בעולם מכיר – אבל הרבה לפניה,היתה ספינה מדהימה אחרת שטבעה בהפלגה הראשונה שלה,במה שהיה אסון צפוי מראש עד כדי גיחוך,אך הוביל לתוצאות טרגיות.את הסיפור מביא לנוChatGPT:

"ואסה"היתה ספינת מלחמה שהוזמנה על ידי מלך שוודיה,גוסטבוס אדולפוס,בתקופת המלחמה שניהלה האימפריה השוודית שהתקיימה במאות ה-17וה-18נגד הישות הפולנית-ליטאית.השאיפה היתה ליצור את היהלום שבכתר של הצי השוודי,שיהווה עמדה ימית קדמית במלחמות שוודיה ברחבי אירופה – אך היהלום הזה טבע דקות בודדות לאחר היציאה להפלגת הבכורה שלו,ב-10באוגוסט1628 (היום לפני395שנה).

רוצים לדעת עוד?

יש לנו עוד כל כך הרבה מידע מעניין לשתף איתכם! תנו לנו את המייל שלכם, וניתן לכם את הכתבות הכי מעניינות בעולם.

הוואסה נבנתה במספנה הימית של שטוקהולם,וכחלק מהניסיון להפוך אותה לסמל מזרה אימה,היא נשאה מערך מרשים של גילופים מקושטים ותרנים נישאים שנועדו להכות פחד בלבם של יריבים.אולם אותו פאר מעורר יראה היה גם הגורם לטביעתה.

דקות ספורות לאחר שיצאה מנמל שטוקהולם בהפלגת הבכורה שלה, משב רוח תפס את המפרשים האדירים של הספינה, וגרם לה ליטות הצידה בצורה מסוכנת. למרבה הצער, המבנה רב-העיטורים שלה גרם לבעיית יציבות קשה, שכן החלק העליון שלה היה כבד מדי לעומת החלק התחתון, וגרם לה לשוט בגובה נמוך מאוד. ברגע שהחלה לנטות, מים חדרו לקומת פתחי התותחים התחתונה, הציפו את הספינה וגרמו לה להתחיל לשקוע. בשורה של חריקות וגניחות, נכנע הכלי המפואר ושקע למעמקי הנמל של שטוקהולם – כלומר, לעומק של 32 מטר, 1,300 מטר בלבד מנקודת היציאה ו-120 מטר מהחוף.

רישומים ארכיוניים מהתקופה מצביעים על כך שבניית הוואסה סבלה מלוח זמנים מואץ מדי של שנתיים,יחד עם מנטליות של"כמה שיותר גדול – יותר טוב".למעצב הספינה,הנריק היברטסון,גם לא היה ניסיון בבניית ספינות בסדר גודל כזה – ובאופן כללי,במאה ה-17מדע בניית הספינות היה מיושן מכדי לספק את הדרישות המופרזות של המלך גוסטבוס,שכללו שתי קומות של תותחים,מעבר למימדים האדירים של69מטר אורך, 52.5מטר גובה ו-11.7מטר רוחב.

הספינה נשארה שכוחה למדי על קרקעית נמל שטוקהולם במשך מאות שנים,עד שבמאה ה-20מצא אותה צוללן שוודי,והוחלט להוציא אותה מהים.בשנת1961היא הועלתה אל הנמל לאחר שצוללנים הוציאו ממנה את התותחים ושאר התכולה שעדיין היתה עליה,בנוסף ל-15גופות מתוך30ההרוגים באסון.הכלי שניצל נמצא כעת כמוצג מרכזי במוזיאון ואסה בשטוקהולם,שמושך מיליוני תיירים מדי שנה.

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאילהכיר