מיזם המכוניות החשמליות עומד בפני קריסה: בתחילת השבוע יקיים דירקטוריון החברה לישראל ישיבה מכרעת בנושא המשך המימון של החברה. בטר פלייס שצרכה עד היום השקעות בהיקף מצטבר של 3 מיליארד שקל, שכללו כספים רבים שהזרימה החברה לישראל יחד עם משקיעים מרחבי העולם, לא הצליחה לייצר את המומנטום הנדרש במכירת מכוניות לציבור.
לפי ההערכות לחברה יש מספיק כסף בקופה עד לחודשים יולי-אוגוסט הקרובים. לכן הצורך בהכרעה בנוגע להמשך המימון של המיזם היקר הוא כה דחוף. ככל הידוע עושים בשבוע האחרון בחברה לישראל מאמצים רבים לשכנע המשך מימון של הפרוייקט. יחד עם זאת הסיכויים לא נראים גבוהים במיוחד.
בימים האחרונים נפוצו שמועות והערכות כי נפל הפור וכי החברה לישראל בקרוב תסגור את בטר פלייס, אולם העניין טרם הוכרע סופית. מאז שעזב מייסד המיזם שי אגסי את תפקידו, חל סבב מינויים ופיטורים נרחב בחברה. אל הכל התלווה מסע של פיטורים נרחבים במשרדי החברה בארץ ובחו"ל.
בטר פלייס נוסדה במהלך שנת 2007. המטרה של המיזם היתה לייצר תשתית לטעינת רכבים חשמליים. אולם למרות שנים ארוכות של מחקר ופיתוח ובסופו של דבר גם הקמת תשתיות בארץ ובמספר מדינות נוספות בחו"ל, הציבור לא הסתער על הרכבים. המיזם שרף סכומי כסף גדולים מאוד למשקיעים, לחברה לישראל הוא עלה מעל ל-290 מיליון דולר. לבנקי השקעות זרים הוא עלה סכומים נוספים משמעותיים.
הפיטורים הגדולים של עובדי החברה החלו במהלך 2012. כאשר סבבים של פיטורי עשרות עובדים גברו לקראת סוף השנה. בין העוזבים הבולטים לאחר עזיבת אגסי, היה משה קפלינסקי ששימש בתור מנכ"ל החברה בארץ. גם איאן ת'ורנלי שהחליף את שי אגסי בכיסא המנכ"ל העולמי עזב לאחר מספר חודשים את תפקידו.
מבטר פלייס נמסר בתגובה כי "בחודשים האחרונים, ממשיכה בטר פלייס במאמציה הרבים על מנת להמשיך בפעילותה, טרם התקבלה כל החלטה". מהחברה לישראל ביקשו שלא להתייחס לעניין.
טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו